Novi, ali stvarno novi Porsche 911

Porsche jeste obustavio proizvodnju mnogih modela, ali je zato dao pun gas novom 911, i predstavo ga u L.A.

Oni koji su od novog 911 očekivali značajno drugačiji izgled karoserije, definitivno ne poznaju Porsche. Menjaj malo po malo stil je koji gaje decenijama, i u tome su dosledni. Novi 911 (generacija 992), spolja je u nijansama drugačiji od prethodnika, i svo oni koji nisu “porsceomani” imaće problem da primete razlike, osim na zadnjem delu. Oni drugi, koji znaju gde i šta da gledaju, shvatiće da je ovo zaista nov model.

Nova 911-ica je značajno proširena i napred i pozadi, a u lukove blatobrana uglavljeni su ogromni točkovi od 20” napred i 21” pozadi, kako bi ceo nastup delovao još “opasnije”.

Ozbiljne i velike promene se nalaze ispod karoserije i u kabini. Enterijer je potpuno nov, a kako u Štutgartu tvrde, inspirisani su modelom 911 iz ’70-ih godina prošlog veka. Samo inspirisani, obzirom da je novi 911 napunjen novim tehnologijama. Instrumenti su zadržali prepoznatljive osnovne okrugle forme, ali su digitalni, a centralnim delom armature dominira ogroman višenamenski ekran od čak 10.9 inča, ispod kojeg je samo pet prekidača za brzi izbor najvažnijih funkcija. Šta više, zbog njegovih dimenzija, centralni otvori ventilacije premešteni su ispod ekrana.

Za premijeru u Los Angelesu, Porsche se odabrao Carrera 4S verziju i pohvalio se unapređenim turbo bokserom. Iz svoje 3 litre radne zapremine ovaj agregat sada ima 450 KS, odnosno 23 KS više od prethodnika. Kada se opremi opcionim Sport Chrono paketom, uz pogon na svim točkovima do 100 km/h stiže za 3.4 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 306 km/h.
Nova ručica menjača nije samo novi komad plastike, nego jeste komanda novog osmostepenog PDK menjača sa dvostrukom spojnicom. Kao što je i najavio, Porsche onima koji smatraju da je bolje sa manuelnim prenosom, nudi sedmostepenu menjačku kutiju, ali je neće moći dobiti u S verzijama Carrere.
Porsche je već počeo da prima narudžbine za novi 911, a prikazana Carrera S verzija u Nemačkoj košta 128.000 evra. Iako je bilo govora o tome da će 911 dobiti neku verziju hibridne pomoći, prema najnovjim informacijama, od toga neće biti ništa, odnosno, barem do restilizacije za 3 do 4 godine, što znači da će Taycan definitivno ostati prvi elektrčni Porsche. Kako kažu u Porscheu, nijedna trenutno raspoloživa hibridna kombinacija ne bi zadovoljila sportski nastrojene kupce 911, pa je zbog toga neće ni biti.