Skupi automobili često donose i velike troškove održavanja i popravke. Po tom pitanju Bugatti Veyron na posebnom nivou
Skupi automobili često donose i velike troškove održavanja i popravke, a Bugatti Veyron je na posebnom nivou. Prema dokumentima EPA (Agencije za zaštitu životne sredine), zamena turbo kompresora na Bugatti Veyronu košta preko 42,000 dolara. To znači da će vlasnika Veyrona koštati više od 21,000 dolara po redu cilindra. Veyrona pokreće 8.0 litarski W16 agregat sa četiri turbo kompresora koji proizvodi 986 KS, odnosno 1,138 KS u Super Sport verziji. Zanimljivo je i da cevi da dovod vazduha od kompresora do usisne grane koštaju po 9,000 dolara, dok njihova ugradnja košta dodatnih 2,000 dolara. U slučaju da se rezervoar goriva ošteti ili procuri, vlasnik mora da spremi 42,000 dolara, od čega je sam rezervoar 20,000 dolara.
Ipak, nisu svi delovi Bugatti Veyrona skupi, s obzirom da neki dolaze direktno iz Volkswagenovih modela. Na primer, senzor položaja bregastog vratila košta samo 9 dolara, jer se potpuno isti može naći na VW Golfu. Međutim, ne treba zaboraviti da je Veyron milionski Bugatti, a ne Golf ili Jetta, te da zamena tog senzora košta kao mlađi polovnjak dva navedena modela, tj. 7,200 dolara. Senzori pritiska vazduha se mogu naći u Golfu GTI ili Audiju A3 za 20 dolara, ali opet, račun za njihovu zamenu će biti oko 1,800 dolara. Jasno je da relativno jeftini delovi dolaze sa ogromnim troškovima rada servisera. Razlog toga je što Veyron često zahteva rasklapanje mnogih drugih sklopova kako bi se zamenio željeni deo. Ipak, hiljade dolara za održavanje Bugatti Veyrona u većini slučajeva predstavljaju samo kap u privatnom „moru“ njihovih vlasnika.