Bliže se prvi zvanični F1 testovi, a vesti je sve manje. Ambicije ne nedostaju, a Renault je otkrio da kreće ispočetka
„Od prošlogodišnjeg bolida ostao je samo servo pojačivač upravljača“, kaže Marcin Budkowski, izvršni direktor Renaulta. Iako su za F1 sezonu 2019. pravilima uvedeni novo prednje i zadnje krilo, kako bi se olakšalo preticanje, timovi tvrde da su već nadoknadili novonastali deficit u „downforce“-u raznim rešenjima. Tim Renault je izabrao najradikalnije rešenje, i na stazu će izvesti potpuno novi automobil. Iako Budkowski kaže da nije tako moralo, veruje da će se trud isplatiti. Priznaje i da je „tesno“ sa rokovima, ali da tako mora biti. Do posledjneg trenutka se stvari testiraju i razvijaju pre prelaska na izradu delova, kako bi se izvikao i poslednji delić mogućih performansi.
Odavno je najavljeno i da stiže potpuno novi motor, pa iako ne skriva ambicije, Budkowski priznaje da je sa pogonskom grupom isto kao i sa šasijom – do se na sklopi i ne izađe na prvu trku, malo toga se zna. Priznaje i da će ključni faktor biti pouzdanost motora. „Još radimo na motorima koji će početi sezonu, a pouzadanost i performase su uvek stvar kompromisa. Iz svakog motora se može izvući snaga, samo je pitanje koliko će trajati. Zbog toga je najteže postaviti tačku u relaciji snaga-izdržljivost“, za sada zaključuje Budkowski.
Naravno ostao je tajanstven po mnogo čemu, uključujući i jedno od bitnih pitanja – koliki međuosovnski razmak i dužinu će imati bolid. Naime, po mnogim mišljenjima, što zbog povećane dozvoljene kolčine goriva, što zbog nove aerodinamike, bolidi će imati veći međuosovinski razmak, i veću ukupnu dužinu.