Da li je otvoren potpuno novi front hiper snažnih i hiper skupih automobila? Nakon Aston Martin Valkyrie, Rimca C-Two, stiže i Lotus Evija
U britanski Lotus ušao je kineski novac, i rodila se Evija, hiperautomobil koji pomera pamet. Kada je Geely preuzeo nekada ponos, a tada posrnuli Lotus koji više od 10 godina nije imao novi model, niko nije ni sumnjao da će vlasnik Volvoa i velik deoničar Mercedesa pokrenuti marku čiji zaštitni znak su sportski automobili. Samo, izgleda da niko nje ni naslutio da će pokretanje biti ovako monumentalno.
Lotus je predstavio Eviju, hiperautomobil koji je neko vreme najavljivan, a koji će biti proizveden u 130 komada, od sledeće godine kada bude počeo da se isporučuje kupcima. Da, koštaće milione, i to sasvim opravdano. Ima ukupno 1.973 električna “konja”, a stvaraju ga četiri elektro motora svaki od po 493KS.
Drugim rečima, Evija je AWD, i to sa mogućnošću nezavisnog vektorisanja snage na svakom pojedinačnom točku. Napajaju se iz baterije od 2.000 kilovata, koje će se moći puniti na stancama od 800 kW stanicama koje još ni ne postoje, dok će za punjenje na za sada najsnažnijim punjačima od 350 kW trebati samo 12 minuta do 80 % kapaciteta. Obećana autonomija je oko 400 kilometara.
A performanse? Neće biti baš naj, najbrž, ali svakako među najbržima. Ubrzanje do 100 km/h je spod 3 sekunde (Rimac C_Two i Tesla bi trebali ići spod 2 sekunde), ali je do 200 km/h potrebno 6 sekundi, a do 320 km/h za manje od devet sekundi. Maksimalna brzina je preko 340 km/h.
Kompaniju Lotus je osnovao Colin Chapman, sa filozofjom da put do performansi nije samo u snazi nego i maloj masi. Evija nije baš u perolakoj kategoriji, ali za jedan elektro automobil sa 1.680 kg, relativno je lagana.
Šasija je karbonski monokok, odnosno, samonoseća karoserija iz jednog dela. Iz karoserije i poda vozila izvučeni su maksimalni aerodinamički efekti, pa fabrika tvrdi sa će osim fantastičnih ubrzanja i performanse na stazi biti dolične imena Lotus. Ima karbon keramičke kočnice, kamere umesto gledala, i biće prvi serijski automobil sa laserkim oborenim i dugim svetlima.
Koštaće oko 1.7 milona funti po komadu, što će zavisiti od kupčevih želja za personalizacijom, i samo još ostaje razmišljanje da li je Lotus potpuno sam razvijao pogon, ili se za pomoć obratio Rimcu. Jednostavno, previše toga asocira na rešenja koja su već primenjena ili će tek biti primenjena a nastala su u Svetoj nedelji u blizini Zagreba.