FCA, bi se mogao povući iz A segmenta automobila u kojem je godinama dominantan ali i neprofitabilan
CEO FCA Mike Manley izjavio je da kompanija pokušati da dosadašnje kupce mini automobila A segmenta preorijentiše na B segment. „Uskoro će biti vidljivo premeštanje fokusa u segmentu malih automobila koji se prodaju u velikom volumenu, ali sa malim zaradama. To će usloviti odlazak iz najmanjeg A segmenta“, saopštio ne Manley prilikom podnošenja izveštaja za treći kvartal, u kojem je FCA u Evropi iskazao gubitak od 55 miliona evra.
Paradoksalno je da se i Fiat 500 i Panda još uvek dobro prodaju, ali su kao modeli već stari, pogotovo 500 koji ima već 12 godina. Panda je u nešto boljoj situaciji obzirom da je u trećoj generaciji startovala 2012. Praktično, Fiat ima najstarije modele u celoj auto industriji. Problem se nalazi u stvaranju njihovih naslednika, koji traži velika sredstava, a zbog malih zarada na ovim modelima, povraćaj uloženog novca je previše dug, pa i nemoguć. Dodatna otežavajuća okolnost po modele A segmenta iz FCA su ekološke norme, čije ispunjavanje će dodatno poskupeti već relativno skupe male automobile.
Plan za Fiat je da kupce iz Pande i F500 preorijentiše na naslednika Punta čija proizvodnja je prekinuta prošle godine. Iako je Punto bio najprodavanji Fiat, pokojni Sergio Marchionne je rekao da volumen prodaje Punta nije dovoljno velik da bi bilo profitabilno praviti njegovog naslednika. Ipak, B segment je u Evropi najprodavaniji, i za razliku od A segmenta ima veću marginu zarade, pa strategija preorijentacije kupaca A segmenta na B segment ima logike. Međutim, Manley nije rekao na koji B model misli, obzirom da ga Fiat nema, niti je pomenuo konkretnu sudbinu F500 i Pande.
Izvesno, u svetlu spajanja PSA i FCA, pored Peugeota 208 i Opel Corse, na istoj platformi bi se mogao naći i naslednik Punta, o kojem Manley evidentno govori. Postoji i mogućnost reinkarnacije F500 ali u nešto drugačijoj formi, po uzoru na Lanciu Ypsilon, koja koristi istu platformu kao F500, ali ima petora vrata.
Povlačenje FCA iz A segmenta ne bi bilo ništa novo. Ford je presto da u Evropi prodaje model Ka, a Opel ne prekinuo proizvodnju modela Adam i Karl, i to zbog neispunjavanja normi CO2 emisije. Neslužbeno za sada, i VW grupa bi mogla da prestane sa proizvodnjom model Up sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, a slična sudbina bi mogla zadesiti i Škodu Citigo i Seat Mii.