Da bi došao na Leman, Peugeot mora da napravi hiperautomobil

Još uvek je sveža vest da se Peugeot vraća u WEC seriju i na Lemans u klasu hiperautomobila, samo, Peugeot nema hiperautomobil

Još uvek je sveža vest da će se Peugeot vratiti u Svetski šampionat izdržljivosti i na Leman, samo pitanje je čime? Trenutno, Peugeot nema ništa ni nalik hiperautomobilu, a pogotovo ne hiperautomobil sa hibridnim pogonom. Po ovom pitanju, nova FIA pravila su jasna – mora biti napravljeno barem 20 komada automobila legalnih za ulicu, da bi mogli učestvovati u takmičenju. Iz Peugeota kažu da je sve pod kontrolom, i da su ovu marku u WEC vratila nova pravila koja dozvoljavaju manji budžet, i podjednaku priliku za konkurentnost na stazi.

Drugim rečima, Peugeot ili već ima nešto spremno, ili uveliko radi na hiperautomobilu, koji će, do početka 2021. kada treba da se pojavi na stazi biti proizveden u dovoljnom broju komada. Šta više još 2016. Peugeot je predstavio koncept L500 R Hybrid, koji bi mogao biti vrlo ozbiljna osnova za hiperautomobil. A obzirom da će se i prodavati, već se procenjuje da bi „HiperPeugeot“ mogao koštati između 1.2 i 1.6 miliona evra, što je svakako puko nagađanje.
Sa druge strane, sve su veće šanse da su nova WEC pravila pun pogodak po pitanju privlačenja proizvođača. Aston Martin se već oglasio, i iako ne precizno i direktno, najavio da će u WEC-u pored Valkyrie nastupati Valkyrin „sin“, odnosno malo manji model. Isto tako, sve su glasnija razmišljanja da bi se Lamborghini mogao vratiti u WEC, ali ne samo u GTE glasu kao što je već i najavljeno, nego u klasu hiperautomobila od 2021. A da budemo još malo maštovitiji, gde je Lamborghini, tu je i Audi, barem u blizini.

Iako ponekad zvuči neozbiljno Scuderia Cameron Glickenhaus je predstavila svoj unapređeni hiperautomobil SCG 007 LMP, i mada za sada otkriva jedino da motor iza vozača ima šest cilindara, tri litre i dva turba, i da serijska verzija košta oko milion evra, ova mala fabrika ne skriva ambicije, koje su vrlo skromne – pobeda na Lemansu. To bi bila prva pobeda američkog tima još od vremena Forda GT 40 i njegove dominacije.

Na kraju, i McLaren postaje sve zainteresovaniji za promociju kroz WEC, a oči su uprte u McLaren Senna kojeg od GTE klase deli samo činjenica da mora da proizvede 100 primeraka vozila u naredne dve godine. Chevrolet za sada još uvek mudro ćuti, ali trebali previše mašte da bi se Corvette C8 video na Lemanu? Naravno da ne treba.