Iako iza sebe ima ubedljivo najuspešniju sezonu od povratka u Formulu 1, Honda nije sigurna da će i ostati nakon 2020.
Honda se kao proizvođač motora u Formulu 1 vratila 2015. Nakon torture koju je prošla sa timom McLaren, pravi taktički zaokret, prelazi u tim Toro Rosso, i u osnovi se priprema za povratak u veliku ligu sa timom Red Bull. Taktika se pokazala kao uspešna. Već u prvoj, i za sada jedinoj sezoni sa Red Bullom, već na prvoj trci došla je do podijuma, a konačno i toliko željenih i očekivanih pol pozicija i pobeda. Tri pobede i dve pol pozicije su sasvim dobar bilans, uz treće mesto Maxa Verstappena i Red Bulla u konkurencijama vozača i konstruktora.
Međutim, za sve navijače Honde stiže, pa za sada ne hladan, ali svakako mlak tuš. Prema informacijama iz kompanije, trenutno je veliko pitanje da li će se na startnom gridu 2021. pojaviti iti jedan bolid sa Honda pogonskom grupom. Sledeća sezona, 2020. nije sporna, i za nju Honda ima ugovor sa Red Bullom, ali šta će biti dalje, ne zavisi od rezultata, nego od novca.
Šef Honda F1 programa Masashi Yamamoto, kaže da su počele kalkulacije procene koliko će koštati učešće u Formuli 1 po novim pravilima koja stupaju na scenu u sezoni 2021. Yamamoto priznaje da je prvi cilj bio doći do pobeda, što je i ostvareno, ali da Honda pogonska grupa i dalje zaostaje za konkurencijom, i u tom smislu ciljani rezultat nije ostvaren. Međutim, iznad svega toga, novac će biti presudan za ostanak Honde ili izlazak iz Formule 1. Yamamoto kaže: “Moramo smanjiti troškove da bi ostali, a nova pravila iako koriste istu hibridnu tehnologiju, sa druge strane iziskivaće veće troškove razvoja upravo zbog restrikcija u istraživanjima i razvoju. Mi smo počeli da pravimo kalkulacije koliko bi koštao ostanak uz nova pravila. Primetili smo da je i za druge proizvođače podjednako teško zbog velikog novca koji se ulaže u elektrifikaciju vozila, pa se troškovi sporta moraju smanjivati”. Prvi čovek Honde u Formuli 1 ne krije da sustizanje konkurencije iziskuje još više ulaganja, a tim mora da smanji troškove.
Yamamoto kaže da je po odluku da li će Honda ostati ili neće dobro što su postignuti solidni rezultati ove godine, ali da ipak sve zavisi od troškova. Među opcijama koje bi mogle dovesti do dugoročnijeg ostanka japanske marke u Formuli 1 je uvođenje standardizovanih delova i u pogonske grupe čime bi se dodatno smanjili troškovi, a koje bi se moglo desiti nakon 2025.