Koenigsegg je predstavio svoj prvi četvorosed, model Gemera koji, po ovu kompaniju, nije unikatan samo po broju sedišta
Koenigsegg Gemera je prvi četvorosed ovog ekskluzivnog švedskog proizvođača. Osim toga, Gemera predstavlja Koenigseggov prvi pogon na svim točkovima, prvi model koji pokreću trocilindasrki turbo agregat i baterije, kao i prvi SUS agregat kompanije koji uopšte ne koristi bregasta vratila. Rezultat svega navedenog su specifikacije gotovo van ovog sveta: 1.700 KS, 3.500 Nm, 1.715 kg, četiri sedišta, ubrzanje od nula to 100 km/h za samo 1.9 sekundi i maksimalna brzina od 400 km/h.
Prema podacima proizvođača, pozadi postavljeni 2.0 litarski troclindarski turbo benzinac sam po sebi proizvodi 600 KS i 600 Nm obrtnog momenta zahvaljujući dizajnu bez bregastih vratila. Dizajniran je da radi na običan benzin sa pumpe ili alkohol i uz pomoć jednog od tri elektromotora pokreće isključivo prednju osovinu.
SUS motor je težak samo 70 kg. Dva elektromotora smeštena na zadnjoj osovini imaju maksimalnu snagu od po 500 KS. Impresivni su i podaci da Gemera može da dostigne brzine do 300 km/h isključivo na struju. Zahvaljujući bateriji od 800 volti, Gemera pruža autonomiju na struju do 50 kilometara.
Ali mora da je nepraktičan?! Pored čak osam držača za čaše sa grejanjem i hlađenjem, Koenigsegg Gemera nudi i dva bežična punjača za telefone, Apple CarPlay, zabavni sistem za zadnja sedišta, a tu su i prtljažnik od 200 litara, ali i opciona krovna kutija.
Zadnjim sedištima se pristupa zahvaljujući “synchrohelix” vratima i nedostatku tradicionalnog B-stuba. Pored digitalne table se nalazi veliki centralno postavljeni infotejment ekran, dok je za zvuk zaduženo 11 zvučnika.
Ne treba izostaviti ni trozonski sistem klimatizacije, elektropomična sedišta, Wi-Fi, sistem kamera i ekrana umesto tradicionalnih ogledala, itd…
Koenigsegg će napraviti 350 jedinica modela Gemera, a cenovnik nije poznat.