Aston Martin će konačno početi da isporučuje DBX kupcima tokom leta, a novi šef najavljuje i nove karoserijske verzije
Ne zato što je posebno koristan, nego zato što je moderan, SUV segment je postao nezamenjiv za popravljanje “krvne slike” proizvođača. Poznata je agonija u koju je upao Aston Martin koji je uspeo da razvije DBX svoj prvi SUV, ali ne i da zakotrlja serijsku proizvodnju. Ulazak svežeg kapitala Lawrencea Strolla, kanadskog milijardera popravio je značajno situaciju, a novi pogon u mestu St Athan u Wellsu, konačno će krenuti sa proizvodnjom, a oko 2.000 kupaca koji su već poručili svoje “Astone” DBX polako će početi i da ih dobija od ovog leta. Za svojih oko 200.000 evra dobiće SUV sa 4.0 V8 twinturbo motorom, 542KS i pogonom na svim točkovima.
Međutim, Stroll, novi CEO Aston Martina se ne zaustavlja, i ima ambicioniji plan za DBX, tačnije SUV verzije Aston Martina. Stroll kaže da su Urus i Bentayga za po 50% podigli prodaju marki Lamborghini i Bentley, i da Aston Martin mora uzeti krupniji deo kolača od kupaca željnih potentnih i liksuznih SUV-a.
Strol je rekao – jako sam zadovoljan što će krenuti isporuke DBX-a na leto i što među 2.000 porudžbina velika većina potiče od novih kupaca koji do sada nisu imali Aston Martin. Prema knjizi inicijalnih porudžbina, planiramo da uskoro predstavimo dodatne karoserijske verzije DBX-a. Novi šef britanske marke ipak nije otkrio karte do kraja i ostao je zagonetan po pitanju evolucija DBX-a, da li se radi o evolucijama pogona, kao što bi bila hibridna, ili karoserijska u smislu povećanog sedmoseda ili kupe verzije.
Smanjivati se sigurno neće – kaže Stroll, ali zagonetno dodaje i da se neće povećavati, što nagoveštava da se međuosovinski razmak neće menjati, ali se karoserija možda malo manje smanji ali po pitanju zapremine. Kupe verzija? Tako deluje, ali ne treba ni žuriti sa pretpostavkama. U osnovi, Aston Martinu treba još jedan model čiji razvoj neće koštati kao razvoj potpuno novog modela, odnosno model koji brzo može biti sprema i ponuđen kupcima, a bez mnogo ulaganja. AM mora postati solventan što pre, a to još uvek nije. U poslednja dva kvartala iskazao je ogromne gubitke, a prošle nedelje najavio otpuštanje 500 radnika.