Hiperambicozni hiperautomobil Aston Martin Valkyrie kao da je nestao sa lica zemlje
Hiperambiciozni hiperautomobil Aston Martin Valkyrie trebao je svom vlasniku (milioneru) doneti nezamislivo – sposobnost da na stazi bude u rangu bolida Formule 1. U tu svrhu, Aston Martin je angažovao aerodinamičkog gurua Adriana Neweya, i dao mu odrešene ruke i resurse. Nastala je Valkyrie, pojavljivala se na auto salonima, tu i tamo na promotivnim vožnjama, ali u prototipskom stadijumu, najavljena i u track only verzijama, i…nestala sa lica zemlje. Vesti o Valkyre se presušile zajedno sa iskazanim gubicima kompanije koji su u prvoj polovini 2019. iznosili 95 milona dolara. Stanje u legendarnoj britanskoj marki postalo je toliko dramatično da sopstvenim snagama i resursima nisu mogli da započnu proizvodnju gotovog projekta SUV-a DBX, čija misija je bila (i ostala) da popravi finansijsku “krvnu sliku” kompanije. U liku i fondovima kanadskog milijardera Lawrencea Strolla pronađen je spasilac i stvari su polako krenule nabolje – DBX je počeo da se proizvodi i kap po kap vraća uloženo.
A gde je tu Valkyrie? Najtačniji odgovor je da ne znamo, a izgleda da ne zna ni sama kompanija. Nakon prvobitnih ushićenja onim što je pokazivao na prvim vožnjama, mogle su se čuti i drugačije informacije. Kao prvo, najavljen na sva zvona ulazak Valkyre u WEC i nastup na 24 časa Lemana je preko noći otkazan. Stigle su i vesti da je Valkyrie izuzetno zahtevan za vožnju (čitaj opasan), a kombinacija hibridnog pogona od 1.180 KS koji čine Cosworthov atmosferski V12 i KERS koji je projektovao Rimac, pokazuje veliku nepouzdanost. Prvobitni entuzijazam, po svemu sudeći je splasnuo pred finansijama i brojkama koje pokazuju tabele.
