Iako BMW duže proizvodi motocikle nego automobile, njegovo sportsko M odeljenje se držalo samo četvorotočkaša – bar do sada
Prvi dvotočkaš M odeljenja zove se BMW M 1000 RR. Kao i kod M automobila, osnova prvog M motocikla je postojeći model, što je u ovom slučaju BMW S 1000 RR. Pokreće ga modifikovana verzija vodom hlađenog rednog četvorocilindraša sa unapređenjima kao što su kovani klipovi olakšani 12 g, titanijumske klipnjače, titanijumski ventili, veći kompresioni odnos od 13.5:1 i lakši titanijumski izduvni sistem. Rezultat ovim izmena jesu 212 KS pri 14,500 o/min i 113 Nm pri 11,000 o/min.
Prema rečima BMW-a, M 1000 RR karakterišu specifična M krila i izdignuti vetrobran koji stvaraju bitnu količinu aerodinamičkog potiska bez povećanja koeficijenta čeonog aerodinamičkog otpora. BMW dodatno tvrdi da su specifična geometrija oslanjanja i kočnice razvijeni zahvaljujući iskustvima iz Superbike šampionata.
Dijagonale 6,5 inčna TFT instrument tabla je ista kao i kod S 1000 RR, a vozač može da bira između pet programa vožnje – Rain, Road, Dynamic, Race i Race Pro. Kontrola proklizavanja, “launch control” i “Shift Assistant Pro”, sistem za promenu stepena prenosa bez kvačila, olakšavaju vozaču vožnju.
Opcioni M Competition paket uključuje GPS merenje kruga staze, olakšano oscilujuće rame, “M Endurance” lanac i plastični pokrivač zadnjeg dela sedišta.