Iako auto industrija bombarduje vestima o novim električnim automobilima, Toyota je ipak rezervisana
Iako prema vestima koje svakodnevno stižu iz automobilske industrije električna vozila osvajaju planetu, a države najavljuju zabranu vozila sa SUS motorima, ima i onih koji su oprezni. Šta više, kada poruka da je previše entuzijazma u električnim automobilima stigne od prvog čoveka najveće kompanije koja je prva krenula u hibridne alternative smanjenja zagađenja, ima još veću težinu. Toyota je među najvećim i najprofitabilnijim proizvođačima automobila na planeti, ali se ipak fokusirala na hibridni pogon, a ne na prelazak na čisto električna vozila.
Čak i sada kada pretnje i najave država da će zabraniti prodaju vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem postaju sve glasnije i ozbiljnije, predsednik Toyote Akio Toyoda je oštro poručio da je previše ushićenja oko električnih automobila. Toyoda je na sastanku Asocijacije proizvođača automobila Japana rekao: „Da li političari znaju šta pričaju kada kažu da se treba rešiti vozila sa unutrašnjim sagorevanjem?“ Ovakav komentar je prvi čovek Toyote izneo samo nekoliko nedelja nakon što je japansko ministarstvo ekonomije najavilo da razmatra zabranu prodaje automobila sa pogonom samo od motora sa unutrašnjim sagorevanjem već od sredine treće decenije 21. veka. Prema analizi koju je objavio The Wall Street Journal, najveći problem elektrifikacije saobraćaja, po Toyodi, je neophodna infrastruktura. Procene kažu da bi samo Japan morao da uloži između 135 i 358 milijardi dolara kako bi saobraćaj prešao na elektro pogon. Toyoda je istakao da Japan veći deo struje proizvodi u termoelektranama koje sagorevaju ugalj, što znači da efekti smanjenja emisije neće biti postignuti prelaskom na električna vozila. Prvi čovek Toyote podsetio je i na ekonomski uticaj prelaska na potpuno električna vozila, koji bi značio milione izgubljenih radnih mesta, kako u proizvodnji tako servisiranju električnih vozila, koja traže mnogo manje radne snage. Na kraju, evidentno visoka cena električnih vozila značiće probleme pri nabavci za socijalni deo stanovništva slabije kupovne moći.
Toyota za sada ne prodaje ni jedan električni model u većim količinama, mada će se i to ukoro promeniti, uprkos očigledne rezervsanosti prvog čoveka kompanije prema takvom tipu vozila. Toyota se obavezala da će do 2025. ponuditi čak 10 električnih modela, uključujući i modele sa čvrstim baterijama, koje bi trebale značajno povećati autonomiju vozila skratiti vreme potrebno za punjenje. Očekuje se da će prvi model koji će se prodavati u velikim količinama biti kompaktni SUV koji razvija u saradnji sa Subaruom.
