Dok se vozila sa SUS motorima testiraju na emisiju otrova iz izduvnog sistema, elektro vozila prolaze kroz drugačiji test
Vozila sa SUS motorima prolaze kroz rigorozna testiranja emisije iz njihovih izduvnih sistema. Norme su sve strože i postaje sve teže, a što po kupca vozila lošije, i sve skuplje pročistiti izduvne gasove pre nego što izađu iz izduvnog sistema. Sa druge strane, vozila sa elektro pogonom postaju stvar današnjice, a pogotovo budućnosti, iako baš nisu dokazala da su čistija od pandana sa SUS motorima. Po pitanju primarne emisije svakako jesu, obzirom da je nemaju, ali po pitanju proizvodnje pogona i baterija, a pogotovo struje iz obnovljivih i čistih izvora, diskutabilno su čista. Banalizovano, električna vozila će očistiti urbane sredine, ali zaprljati neke druge sredine. Tako je kako je, vozila se elektro pogonom stizaće u sve većim količinama, a jedan hiperautomobil nastaje u našoj blizini, i upravo prolazi testove, ali ne emisije nego elektromagnetnog zračenja.
Hrvatska kompanija Rimac u kojoj vlasničkog udela imaju giganti kao što su Porsche i Hyunadai, u toku 2021. počeće da isporučuje kupcima svoj električni hiperautomobil, koji se još uvek zove Rimac C_Two. Iako će ih proizvesti samo 150, C_Two je morao da prođe razne faze testiranja i homologacija kakao bi postao legalan za saobraćaj u celom svetu, a upravo je prošao kroz nešto što bi mogao biti pandan testiranje emisije CO2 kod vozila sa SUS pogonom. Gde su elektromotori tu su i magneti, a obzirom da C_Two ima preko 1.900 KS, ima i moćne magnete. Zbog toga, elektro vozila moraju da prođu test elektromagnetne emisije, odnosno emisije elektromagnetnog zračenje.
Da bude slikovitije, u slučaju da vozilo ima previše elektromagnetne emisije, ugrozio bi rad saobraćajne signalizacije, semafora, nadzornih kamera, radio uređaja, bežičnih komunikacija, itd. Šta više i sopstveni rad. Elektro i elektronski sistemi u samom vozilu moraju biti dobro izolovani, obzirom da bi elektromagnetno polje moglo uticati na njihov rad. Kako bi predupredila ovakvu vrstu smetnji od sve brojnijih elektro vozila, Evropska Unija od svakog vozila zahteva testiranje elektromagnetne emisije pre izdavanja homologacije za prodaju. Prema ECE R10 standardu testiranja vozilo se smešta u prostoriju sa posebnim sistemom izolacije, u kojoj nema spoljnih elektromagnetnih uticaja. Na dinamometru, vozilo se ubrzava do određene brzine, i izlaže zračenju od 20 MHz do 20 GHz. Tokom procesa, proverava se rad sistema kao što su klimatizacija, svetla, brisači i drugi električni uređaji. Obzirom da Rimac C_Two ima nekoliko potpuno različitih modova vožnje, testiranje se ponavlja pri svim modovima.
Kada je testiranje završeno, u fabrici se prototipsko vozilo potpuno rastavlja, dorađuju sistemi i komponente, sastavlja i ponovo testira, sve do potpuno zadovoljavajućih rezultata.
