Stellantis stvarnost, Chrysler i Lancia prošlost?

Čak 14 marki će se naći pod “kišobranom” zvanim Stellantis, ali pitanje je da li će svi opstati u novoj mega kompaniji

I deončari PSA i FCA su glasali za ujedinjenje PSA i FCA, čime je nestala i poslednja prepreka u stvaranju nove mega kompanije pod imenom Stellantis. Pod novim Stellantis “kišobranom” naćiće se ni manje ni više nego 14 marki: Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Citroën, DS, Opel, Peugeot i Vauxhall. Stellantis će time postati četvrti proizvođač automobila na planeti. To je lepši deo priče, a manje lep deo priče je da li će svih 14 marki preživeti, i da li će uopšte biti potrebe da postoje na veštačkim plućima?
Dve marke su odavno sa “glavama na panju”. Chrysler postoji samo formalno sa dva modela u ponudi. Limuzina 300 je delimično osvežena, ali novi farovi nisu dovoljni da prikriju njenu realnu zastarelost, isto kao što je i MPV Pacifica/Voyager već u poznoj starosti, i u segmentu koji odavno progutan od strane SUV-a. Do sada niko nije imao hrabrosti da javno kaže da ovakva marka, koliko god činila istoriju automobilizma, nkome ne treba kao opterećenje. Za sada, buduće rukovodstvo Stellantisa se ne izjašnjava da li će samo rebrendirati neke od PSA modela prodavati ih pod menom Chrysler, li će potpuno ugasiti ime.

Lancia je nekada bila marka oličenje stila i mode, ali je već jako dugo daleko od toga. Proizvodi samo jedan model Ypsilon, a pokušaji da se Chrysler 300 prodaje kao Lancia Thema, a Chrysler 200 Cabrio kao Flavia Cabrio nisu urodili plodom. Za sada, Ypsilon se još uvek iznenađujuće dobro prodaje ali samo u Italiji, ali stav analitičara da Lancia kao marka nema mnogo svrhe unutar kompanije, nikoga ne iznenađuje.

Chrysler i Lancia su očigledne marke sa spiska Stellantisa kojima je “damoklov mač” znad vrata, ali nisu jedine. Prema Automotive News, i Dodge bi se mogao naći u problemima. Dolazeća administracija novog predsednika SAD najavljuje strožije standarde prosečne korporativne potrošnje (Corporate Average Fuel Economy – CAFE), zbog čega AN predviša da bi se Dodgeovi snažni modeli i veliki potrošači mogli naći u ozbiljnim problemima.

Pod znakom pitanja je i DS, luksuzna marka koja se izrodila iz Citroena. Iako čelnici DS-a tvrde da su bilansi pozitivni, volumeni prodaje su vrlo niski, a da bi se unapredili neophodna su velka ulaganja za koja Stelantis možda neće biti raspoložen. Šta više, Alfa Romeo i Maserati su već u procesima modelnog podmlađivanja koje iziskuje ogromna sredstva, pa bi se umesto u DS, novac Stellantisa mogao usmeriti ka italijanskim markama.