Citroen je u svom C5 X pokušao recept 3 u 1 i u jednom modelu objedinio limuzinu, karavan i SUV
I dalje pod amblemom i imenom Citroen, ali pod kapom nove kompanije Stellantis, predstavljen je C5 X, koji će do daljnjeg biti stegonoša u ponudi ove marke u D segmentu u kojem dominiraju nemački modeli. Obzirom da su klasične limuzine i karavani u izumiranju, a svet više ne može bez SUV-a, stratezi Citroena pokušali su recept kafe, mleka i šećera u jednoj kesici i napravili 3 u 1 model koji bi trebao da pomiri želje i ukuse. C5 X definitivno je povišen monovolumen, ali ne toliko uglastog zadnjeg dela da bi bio klasičan karavan, ali ni „stepenice“ da bi bio limuzina. Šta klirens od tla podseća na ono što možemo videti kod C5 Aircross. Citroen C5 X nije preterano velik i u granicama je gabarita koji je nekada bio šablon D segmenta. Dug je 4,805 m, širok 1,865 m i visok 1,485 m, uz pristojan prtljažnik koji je 545 litara uz mogućnost povećavanja sve do 1.640 litara zapremine. U enterijeru je sva aktuelna elektronika koju Citroen ima na raspolaganju, što znači digitalna instrument tabla i veliki 12“ višenamenski ekran osetljiv na dodir, ali uz zadržan poneki klasičan prekidač za komande klimatizacije. Za Citroen C5 X u planu je nekoliko benzinskih motora, ali kompanija akcentuje plug-in hbridnu verziju koja ima obećavajućih 225KS i do 50 kilometara autonomije na struju, iz moguću maksimalnu brzinu od čak 135 km/h i dalje sa ugašenim SUS motorom. Pored toga, jasno je da se u prvi plan guraju najskuplje verzije, pa se podeseća i na Citroën Advanced Comfort koja donosi i aktivno ogibljenje pod nazivom Progressive Hydraulic Cushions, a što bi uz poslovično udobna sedišta koja su bliža foteljama u C5 X trebalo doneti nekada toliko tipičnu udobnost za Citroen.
Prodaja C5 X u Evropi počeće u drugoj polovini ove godine.
