Da li je samo prepucavanje preko medija u MotoGP šampionatu ili istina da bi Maveric Vinales mogao napustiti Yamahu pre isteka ugovora
Situacija je da osim pobede na trci u Kataru, Vinales nije pokazao previše ove godine, sa kulminacijom u Nemačkoj, gde je završio poslednji, što se od fabričkog vozača ne sme dogoditi. Promenio je tri šefa ekipe, konstantno se žalio kako nema gripa na M1, i onda preko noći zablistao u kvalifikacijama za VN Holandije, sa izjavama kako hoće-neće kopirati „set up“ Quartararovog motocikla. U čemu je problem, Yamahi, Vinalesu, ili Vinalesu na Yamahi? Nesretni i nezadovoljni su svi.
A Vinales iako sa potpisanim ugovorom u džepu sa Yamahom ne skriva neke svoje zadnje misli i kaže kako neće da ponovi grešku. Samo, na koju grešku misli? Najverovatnije misli da je pogrešio što se obavezao na vernost Yamahi za sezone 2021. i 2022., umesto da je prihvatio poziv Ducatija koji je imao na stolu. Zapravo, cela „situacija“ nastala je u januaru 2020. kada je potpisao za Yamahu, ali odmah potom je isto učinio i Quartararo, kada je konačno Valentino Rossi saopštio da odlazi iz fabričkog tima. I za Vinalesa i Quartarara otvoreno je bio zainteresovan Ducati…
A gde se krije pravi problem slabih i nestalnih plasmana Vinalesa ne zna se, ili barem ne javno. Po treći put je promenjen šef njegove ekipe, jada je Esteban Garcia zamenjen bivšim Rossijevim šefom ekipe Silvanom Galbuserom, a kao i prvi put, Vinales je brže bolje tvrdio da je to odlukom tima, a ne njegovim insistiranjem.
Trenutno, situacija je da Vinales ne želi Yamahu, a ni Yamaha njega. Da li su priče o Apriliji tačne saznaćemo, ali trenutno najlogičniji rasplet bi bio da Vinales ode u satelitski Yamaha SRT tim, a na njegovo mesto dođe vredni i borbeni Franco Mobidelli. To bi bilo logično, ali logika u MotoGP sportu-biznisu, česti nije najlogičnija.
