Alpine kuburi sa izduvnim sistemima

Alpine Tim Formule 1 otišao je na odmor i pauzu u šampionatu sa pobedom iz Mađarske, ali i problemom sa izduvnim sistemima

Timovi Formule 1 tokom sezone imaju na raspolaganju ograničen broj praktično svih komponenti. Ponajviše se cuje činjenica da na raspolaganju imaju tri pogonske grupe i tri menjača za sve terninge i trke u sezoni, ali manje se zna da je ograničen broj izduvnih sistema. Na raspolaganju svaki bolid ima po osam, a korišćenje svakog izduvnog sistema preko tog broja znači kaznu u startnom poretku.
Tim Formule 1 Alpine u svojoj debitantskoj sezoni, mada direktan naslednik Renault F1 tima, ma uspone i padove u smislu rezultata, a kao fabrički tim sigurno nije prezadovoljan trenutnim petim mestom u poretku konstruktora, iako je pred pauzu u šampionatu došao do svoje prve pobede Estebana Ocona u Mađarskoj, koja je ruku na srce dobrim delom bila rezultata specifičnih okolnosti i konfiguracije staze, a ne toliko brzine bolida.
Za nastavak sezone tim Alpine temu za razmišljanje kako da izbegne kazne. Naime, već od prve trke ispostavilo se da izduvni sistemi na oba bolida prebrzo propadaju. Ocon već koristi sedmi izduvni sistem, a Fernando Alonso peti. Šta više, na bolidu Ocona doalzi do većeg propadanja “auspuha”, pa je u trci za Veliku nagradu Mađarske koristio i svoj osmi izduv.
Izvršni direktor Alpine F1 Marcin Budkowski kaže da ih ovakva sistuacija sa izduvima čini podložnima kaznama, ali da se nada da će tim uspeti da naizmeničnim korišćenjem nekako izbegne kazne. Kaže da je problem otkriven već na prvim trkama, i a uveli su praktično sve dozvoljene sistema kako ne bi došlo do kvarova tokom treninga, kvalifikacija ili trka, i da nisu u situaciji kakvu su želeli, ali da se nada da će balansiranjem unutar dozvoljenog broja sistema izbeći kazne.

Izduvni sistemi nisu jedini problem za Alpine F1 tim. Ove sezne 2021. tim još uvek koristi motore iz 2019. zbog odloženog razvoja pogonskih grupa zbog pandemije tokom 2020. godine. Budkowski kaže da imaju manje snage nego što bi želeli, i da znaju kako doći do efikasnijeg motora, ali sa jednostavno nisu mogli uporedo razvijati motore ua 2021. i za 2022. godinu, pa je tim odlučio da se fokusira na sezonu Formule 1 2022. kada će biti uvedeni potpuno novi bolidi. Naravno, poznato je da je zapravo razvoj motora zamrznut do 2024., ali i dalje postoje oblasti na kojima se sme raditi i unapređivati, kao što me menadžment energije i pakovanje pogonskog sistema unutar bolida.
Budkowski ne želi da odgovori gde se po pitanju snage nalazi Alpine u odnosu na druge, ali kaže da imaju analize i poređenja, i dodaje da tim nije imao resursa da ipak ponovo pokrene razvoj motora za sezonu 2021., nego da je fokus na sledećoj sezoni, mada dodaje da će tekuća sezona biti bolna po pitanju rezultata, upravo zbog pomenutih razloga.