Hyundai Motor Group vidi budućnost u vodoniku

Hyundai Motor Grupa je predstavila svoje planove za popularizaciju vodonika do 2040.godine uvođenjem novih tehnologija u transport i druge sektore

Hyundai Motor Group iznela je svoju viziju energije vodonika globalnoj vodoničnoj zajednici. Na globalnom forumu Hydrogen Wave koji je održan danas, Grupa je predstavila svoje planove za popularizaciju vodonika do 2040.godine uvođenjem novih tehnologija u transport i druge sektore.
Od razvoja prvog električnog vozila na gorive ćelije (FCEV) 1998. godine, Grupa se pripremala za budućnost vodonika. Tucson FCEV (ix35 sa gorivim ćelijama) je predstavljen 2013. godine, otvarajući vrata masovnoj proizvodnji FCEV vozila. Zatim, 2018. godine, kompanija je lansirala sledeću generaciju vozila sa gorivim ćelijama SUV, NEXO, i prvi svetski kamion sa gorivim ćelijama, XCIENT, 2020. godine.
Sada, Grupa se vraća vodoniku koji igra značajnu ulogu u izgradnji održive budućnosti i smanjenju zavisnosti društva od fosilnih goriva. Nakon dve decenije na čelu razvoja tehnologija gorivih ćelija, Grupa će proširiti tehnologiju gorivih ćelija kako bi vozila i druga mobilna i energetska rešenja imale veće domene upotrebe.
Prema Komitetu za vodonik, globalnoj inicijativi vodećih energetskih, transportnih, industrijskih i investicionih kompanija, energija vodonika će činiti 18% globalne potražnje za energijom do 2050. godine, sa tržišnom vrednosti od 2.5 biliona dolara. Popularizacija energije vodonika će pomoći da se smanji emisija CO2 za više od šest miliona godišnje, dok će se otvoriti preko 30 miliona novih radnih mesta.
Vizija vodonika 2040. godine
Vizija Hyundai Motor Group je da će se do 2040. godine energija vodonika koristiti ne samo za transport, već će se primenjivati i na šire oblasti različitih industrija i sektora. Grupa ima za cilj da energiju vodonika učini dostupnu ‘ svima, svemu i svuda’.
Tokom foruma Hydrogen Wave, Grupa deli svoje planove putem rešenja sa vodonikom kao proaktivan odgovor klimatskih promena, počevši od sektora komercijalnih vozila, koji emituje relativno velike količine CO2. Grupa će ubuduće lansirati sva nova komercijalna vozila, poput autobusa i kamiona za globalno tržište kao vozila na gorive ćelije i električna vozila na baterije. Do 2028. godine, kompanija očekuje da postane prvi globalni proizvođač automobila koji je prilagodio svoj sistem gorivih ćelija na sva komercijalna vozila.
Grupa je već pokrenula masivnu proizvodnju znatno poboljšane verzije postojećeg modela XCIENT, prvog globalnog kamiona sa gorivim ćelijama. Takođe, u procesu razvoja je model traktora koji je zasnovan na XCIENT modelu gorivih ćelija koji će biti objavljen 2024. godine. Tokom Hydrogen Wave foruma, Grupa je predstavila koncept ‘ Dron prikolica ‘, sistem za transport kontejnera na vodonik koji su osposobljeni da u potpunosti rade autonomno, sa dvostrukom konfiguracijom e-Bogie.
Kroz razvoj komercijalnih vozila na vodonik, Grupa će promovisati kompletnu tranziciju korejskog javnog prevoza i logističkih sistema na rešenja zasnovana na vodoniku – za postavljanje ciljeva svetu.
Osim toga, Hyundai Motor Group planira aktivan ulazak na srednje/veliko evropsko tržište komercijalnih vozila, koje godišnje dostiže i broj do 400.000, sa komercijalnim vozilima na vodonične ćelije, poput bespilotnih letelica sa prikolicom.
Sistemi gorivih ćelija nisu korišteni samo komercijalno za vozila poput NEXO SUV, Elec City Bus i XCIENT kamiona sa gorivim ćelijama, već imaju potencijal za primenu u različitim domenima, kao što su vozila sa visokim performansama, gradska mobilnost vazduha, roboti, avioni i veliki brodovi do 2040. godine.
Trenutno u fazi razvoja, treća generacija sa gorivim ćelijama velike snage naslediće NEXO, sa dve verzije: od 100kW i od 200kW. Verzija od 100kW smanjena je za 70% u odnosu na trenutnu generaciju da bi se lakše prilagodila različitim tipovima vozila i domena. Verzija od 200kW je slična po veličini NEXO sistemu, ali ukoliko se poredi izlazna snaga je udvostručena.
Za drugu generaciju NEXO vozila na gorive ćelije u 2018. godini, kompanija je dostigla 5,000 sati i 160,000 kilometara, što je slično ICE (vozilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem) vozilima. Za treću generaciju razvoja vozila na gorive ćelije cilj je dostići domet od 500,000 kilometara za putnička vozila.
Nova jedinica snage može ponuditi niz izlaznih snaga od 500kW i 1MW, slaganjem modularnih jedinica od 100kW, što je idealno za korišćenje napajanja u hitnim slučajevima velikih brodova ili IT kompanija.
Otkriven je i ‘potpuno – ravan’ sistem gorivih ćelija koji snižava visinu naslaga do 25cm, i može se koristiti za različite primene poput PBV (namenska vozila), MPV (višenamenskih vozila), autobusa i tramvaja.
Da bi se sve to postiglo, Grupa uskoro planira uvođenje nove generacije sistema gorivih ćelija sa sniženim cenama i zapremini sa značajno poboljšanom izdržljivosti i proizvodnjom.
Takođe predstavljena kao deo Hydrogen Wave, vizija Grupe za buduću mobilnost vodonika kroz nekoliko modula vozila, od pomoći u hitnim slučajevima i spašavanja, do autonomnog transportnog kontejnera i sporskih vozila visokih performansi.
Proizvodnja, skladištenje i pogodnost transporta biće bitan faktor za širu primenu i upotrebu tehnologije gorivih ćelija. Pod brendom HWTO za gorive ćelije, Grupa će predstaviti nove koncepte prenosivih pogona za punjenje vodonikom.