Predstavljen potpuno novi Mercedes-AMG SL

Novi Mercedes-AMG SL, novo izdanje ikone, vraća se svojim korenima sa klasičnim mekim krovom i sportskim karakterom

Luksuzni roadster sa 2+2 sedišta je posebno pogodan za svakodnevnu upotrebu i po prvi put snagu motora prenosi na put pogonom na sve točkove. Komponente visoke tehnologije kao što su AMG ACTIVE RIDE CONTROL vešanje sa aktivnom stabilizacijom naginjanja vozila, upravljanje zadnjom osovinom, kao i opciono dostupan AMG keramički kompozitni sistem kočnica visokih performansi i standardno dostupan DIGITAL LIGHT sa funkcijom projekcije, izoštravaju sportski profil. U kombinaciji sa AMG 4,0-litarskim V8 biturbo motorom, ovo rezultira iskustvom vožnje najvišeg nivoa. Kao Performance Luxury model, Mercedes-AMG u Afalterbahu je potpuno nezavisno razvio model SL. Lansiranje na tržište započeće sa dva modela sa AMG V8 motorima.
Dizajn enterijera: Performanse Luksuz sa “hiperanalognim” kokpitom
Unutrašnjost novog Mercedes-AMG SL modela transformiše tradiciju prvog roadstera 300 SL u modernu eru. Novo izdanje savršeno kombinuje sportske vrline i luksuz. Fini materijali i pedantna izrada naglašavaju standard najvišeg nivoa udobnosti. Dizajn kokpita, sve do podesivog centralnog displeja na centralnoj konzoli, fokusiran je na vozača. Istovremeno, potpuno novi koncept unutrašnjeg prostora sa 2+2 sedišta nudi više prostora i funkcionalnosti nego ranije. Zadnja sedišta povećavaju dnevnu praktičnost i nude prostor za ljude do 1,50 metara visine.
Karoserija: nova arhitektura roadstera sa kompozitnom aluminijumskom strukturom
Novi SL je zasnovan na potpuno novoj arhitekturi vozila sa 2+2 sedišta koju je razvio Mercedes-AMG. Šasija je dizajnirana kao lagana kompozitna aluminijumska konstrukcija i sastoji se od aluminijumskog prostornog rama sa samonosećom strukturom. Dizajn garantuje maksimalnu krutost i stoga je savršena osnova za preciznu dinamiku vožnje, visok komfor, optimalno pakovanje i sportske proporcije karoserije. Nova školjka karoserije kreirana je – kao i kod prvog SL-a iz 1952. godine – bukvalno od nule na praznom listu papira: ni jedna komponenta ne dolazi od prethodnog modela SL-a ili bilo kog drugog modela kao što je AMG GT Roadster.
Cilj nove arhitekture karoserije je da ostvari vozne performanse tipične za AMG sa fokusom na bočnu i uzdužnu dinamiku, dok istovremeno ispunjava visoke standarde udobnosti i bezbednosti. U novom SL-u, inteligentna mešavina materijala omogućava najveću moguću krutost pri maloj težini. Optimizovani poprečni preseci materijala i sofisticirani oblici komponenti stvaraju prostor za sveobuhvatnu udobnost i bezbednost, kao i za mekani krov. Materijali koji se koriste uključuju aluminijum, magnezijum, komponente od vlakana i čelika, od kojih je, na primer, napravljen okvir vetrobranskog stakla. Ovo služi kao zaštita od prevrtanja u kombinaciji sa “rol bar” sistemom iza zadnjih sedišta, koji se po potrebi može izdužiti munjevitom brzinom.
U poređenju sa prethodnom modelnom serijom, torziona krutost strukture karoserije povećana je za 18 procenata. Poprečna krutost je 50 procenata veća od već izuzetne vrednosti AMG GT Roadstera. Uzdužna krutost je 40 odsto veća. Težina karoserije je oko 270 kilograma. Zajedno sa niskim centrom gravitacije, ciljano razvijena lagana konstrukcija obezbeđuje izvanrednu dinamiku vožnje.
AIRPANEL sistem kontrole vazduha: po prvi put dvodelni
Tehnički izuzetan detalj kada je u pitanju razvoj aerodinamike: dvodelni, aktivni sistem za kontrolu protoka vazduha AIRPANEL. Prvi deo pokreće vertikalne žaluzine u donjem usisnom delu prednjeg odbojnika. Drugi deo se nalazi iza gornjeg dela usisa za vazduh i kod njega se komanduje horizontalnim žaluzinama. Na ovaj način se smanjuje otpor vazduha i vazduh se usmerava na specifičan način ka podvozju automobila. Na taj način se dodatno smanjuje aerodinamički uzgon spod prednjeg dela. Jedino u situacijama kada su temperature na određenim komponentama visoke, žaluzine se otvaraju drugi deo sistema samo pri brzinama većim od 180 km/h i omogućavaju maksimalan protok vazduha ka izmenjivačima toplote.
Meki krov: manja težina i niži centar težišta
Sportski karakter novog SL takođe je nagovestio odluku za električni meki krov umesto prethodnog metalnog vario krova. Smanjenje težine za 21 kilogram, uz rezultirajući niži centar težišta vozila pozitivno utiču na dinamiku vožnje i upravljivost. Z-preklop koji štedi prostor i težinu omogućava da se izbegne uobičajeni poklopac odeljka sa mekim krovom. Istovremeno, programeri su bili suočeni sa zadatkom pogodnosti za svakodnevnu upotrebu i primernog komfora buke. Troslojni dizajn se sastoji od čvrsto rastegnute spoljašnje školjke, precizno izrađene krovne obloge i akustične prostirke od visokokvalitetnog materijala od 450 g/m² umetnutog između. Otvaranje i zatvaranje traje samo oko 15 sekundi i moguće je do brzine od 60 km/h. Mekim krovom se upravlja pomoću prekidača na centralnoj konzoli ili multimedijalnog ekrana osetljivog na dodir, na kome animacija pokazuje kako proces napreduje.
Motor, menjač i pogon na sva četiri točka: veći izbor nego ikada ranije
Prilikom lansiranja na tržište, novi SL startuje sa dva nivoa snage 4,0-litarskog AMG V8 biturbo motora. Motori se sklapaju isključivo ručno na lokaciji kompanije u Afalterbahu po principu „Jedan čovek, jedan motor“. U modelu SL 63 4MATIC+ motor razvija 430 kW (585 kS) i obezbeđuje maksimalni obrtni moment od 800 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 3,6 sekundi, a maksimalna brzina je 315 km/h. U SL 55 4MATIC+, V8 jedinica razvija snagu od 350 kW (476 kS) i obrtni moment od 700 Nm. Sprint od mirovanja do 100 km/h traje 3,9 sekundi, a maksimalna brzina je 295 km/h.
Po prvi put u svojoj skoro 70-godišnjoj istoriji, SL je dostupan sa pogonskim sistemom koji deluje na sva četiri točka. Dva V8 modela standardno su opremljena tehnologijom pogona na sva četiri točka AMG Performance 4MATIC+. Ovaj inteligentni sistem kombinuje prednosti različitih koncepata pogona: potpuno varijabilna raspodela obrtnog momenta na prednju i zadnju osovinu obezbeđuje optimalnu vuču sve do fizičke granice. Vozač se takođe može osloniti na visoku stabilnost upravljanja i visok nivo bezbednosti u svim uslovima.
Multi-link prednja osovina, aktivna stabilizacija naginjanja i optimalno usporavanje
SL 55 4MATIC+ je standardno opremljen sa novorazvijenim AMG RIDE CONTROL čeličnim vešanjem sa posebno efikasnim aluminijumskim amortizerima i laganim spiralnim oprugama. Po prvi put, serijsko vozilo Mercedes-AMG opremljeno je prednjom osovinom sa pet spona raspoređenih u potpunosti unutar naplatka. Na ovaj način kinematika je značajno poboljšana. Na zadnjoj osovini, dizajn sa 5 spona takođe kontroliše točkove.
Inovativno AMG ACTIVE RIDE CONTROL vešanje sa aktivnom, hidrauličnom anti-roll stabilizacijom protiv naginjanja ima svoj debi u modelu SL 63 4MATIC+. Najveća inovacija: aktivni hidraulični elementi zamenjuju konvencionalne mehaničke stabilizatore i kompenzuju pokrete naginjanja novog SL u delićima sekunde. Sistem omogućava optimalno upravljanje i ponašanje pri promeni opterećenja sa karakteristikama vožnje tipičnim za AMG u smislu dinamike, preciznosti i povratne informacije za vozača. Istovremeno, povećava udobnost vožnje kada vozite po pravoj liniji i preko neravnina.
Novorazvijeni AMG kompozitni sistem kočenja visokih performansi garantuje odlične vrednosti usporavanja i preciznu kontrolu. Impresionira kratkim rastojanjem kočenja, osetljivim odzivom i visokom stabilnošću. Novi kompozitni kočioni diskovi su lakši nego ranije i zauzimaju manje prostora, što se koristi za još bolje hlađenje kočnica. Usmerena perforacija je takođe nova: pored dodatne uštede na težini i boljeg odvođenja toplote, ovo rešenje postiže poene sa bržim odzivom u vlažnim uslovima, kao i boljim čišćenjem pločica nakon manevara kočenja.
Aktivno upravljanje zadnjom osovinom: kombinuje agilnost i stabilnost
Po prvi put u svojoj dugoj istoriji, SL je standardno opremljen aktivnim upravljanjem na zadnjoj osovini. U zavisnosti od brzine, zadnji točkovi se kreću ili u suprotnom smeru (do 100 km/h) ili u istom smeru (brže od 100 km/h) kao i prednji točkovi. Sistem na taj način omogućava i agilno i stabilno upravljanje – karakteristike koje su suprotne jedna drugoj bez upravljanja zadnjom osovinom. Ostale prednosti uključuju lakšu kontrolu vozila i manji napor pri upravljanju jer je odnos upravljanja prednjim točkovima direktniji.
Šest režima vožnje i AMG DYNAMICS: od udobnog do dinamičnog
Šest AMG DYNAMIC SELECT režima vožnje „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport +“, „Individual“ i „RACE“ (standard za SL 63 4MATIC+, uključeno u opcioni AMG DYNAMIC PLUS paket za SL 55 4MATIC+ ) omogućavaju širok raspon karakteristika vozila od udobnih do dinamičnih. Pojedinačni režimi vožnje nude individualno iskustvo vožnje, precizno prilagođeno različitim uslovima vožnje. Kao karakteristika AMG DYNAMIC SELECT režima vožnje, SL modeli takođe imaju AMG DYNAMICS. Ova integrisana kontrola dinamike vozila proširuje stabilizacijske funkcije ESP® sa intervencijom koja poboljšava agilnost u kontroli na svim točkovima, karakteristikama upravljanja i dodatnim ESP® funkcijama. Kada se skreće pri brzini, na primer, kratka intervencija kočenja na unutrašnjem zadnjem točku generiše definisano skretanje oko vertikalne ose za brz i precizan ulazak u krivinu. Spektar dejstva se kreće od izuzetno stabilnog do veoma dinamičnog.