CEO Volkswagen Grupe Herbert Diess poručio je radnicima da je zabrinut za Wolfsburg, a sindikalci žele da ga smene
CEO Volkswagen grupe poručio je radnicima da je zabrinut za budućnost pogona u Wolfsburgu, i da moraju biti mnogo bliži Tesli kako bi obezbedili svoju budućnost. Ovo je samo uvertira pred veliko “spremanje” u celoj VW grupi, kako bi ostala konkurentna kada pogon Tesla pored Berlina dostigne punu produktivnost tokom naredne godine. Glavni i najveći konkurent Volkswagenu u segmentu električnih pa i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem vrlo brzo otklanja svoje nedostatke kao što su kvalitet izrade i pouzdanost. Ono što ponajviše muči VW Grupu je činjenica da je Tesli potrebno samo 10 časova za proizvede jedan automobil, dok je nemačkom gigantu potrebno čak 30 časova u pogonu Zwickau zaduženom za električna vozila. Čelnici VW-a kažu da se ovo vreme već u toku sledeće godine mora smanjiti na 20 časova. Na prvom sastanku sa radnicima od izbijanja Covid-19 pandemije, Diess je okupljenima rekao: “ Da zabrinut sam za Wolfsburg, želim da vaša deca i unuci imaju obezbeđen posao u našoj kompaniji, zbog toga sam danas ovde”. Diess je otkazao odlazak u Ameriku gde se trebao sastati sa investitorima i posetiti tehnološke kompanije na Zapadnoj obali, kako bi kod kuće smirio rastuće tenzije sa snažni sindikalnim vođama.
Diess forsira ubrzavanje plana fundamentalne transformacije VW-a, i tome potpuno podržavaju porodice Porsche i Piech, koji su većinski akcionari kompanije. Međutim, sindikati koji su vrlo snažni u sistemu odlučivanja i u upravnom odboru VW Grupe misle drugačije. Daniela Cavallo novi šef saveta radnika pozvala je Diessa da se manje bavi društvenim mrežama i rekla da bolje da reči probleme sa nestašicom čipova nego što kači fotografije sa egzotičnih putovanja. “Redovno nas snabdevate lepim fotografijama, ali nas ne snabdevate čipovima”, kaže Cavallova, i podseća da Daimler i BMW manje trpe nestašicu poluprovodnika i manje usporavaju svoje proizvodnje.
A situacija sa čipovima je ozbiljna. Volkswagen je primoran da uspori proizvodnju na najniži nivo još od 50-ih godina prošlog veka, u pogonu Wolfsbur koji je veličine države Monako. U ugovoru potpisanom sa sindikatom radnika prema petogodišnjem planu u 2020. godine trebalo je biti proizvedeno 820.000 vozila, a proizvedeno je malo preko 500.000, podseća Cavallo, i dodaje da je ove godine iz pogona izašlo samo 400.000. Apeluje da Diess što pre pogonu u Wolfsburgu dodeli proizvodnju još jednog električnog modela, mnogo pre planirane 2026. godine. To se odnosi na projekat Trinity, budućeg glavnog konkurenta Tesli.
Diess kaže da ga stalno pitaju zašto se poredi sa Teslom, na šta on odgovara da više ne mora spominjati Teslu i Elona Muska, ali da će oni i dalje biti prisutni i ozbiljna konkurencija, koja je donela revoluciju u auto industriju, i brzo postaje sve konkurentnija. Sindikalci tvrde da su optuženi da svim silama pokušavaju da održe status quo, iako potpuno podržavaju reorganizaciju. Dobro upućeni izvori iz Wolfsburga tvrde da je sukob na relaciji Diess – sindikati dostigao takav nivo da je formiran specijalan komitet koji će diskutovati od Dessovom ostanku na poziciji CEO, samo kako bi se smirile strasti u kompaniji i ubrzale reforme.