Formula 1 se nakon letnje pauze nastavlja trkom u Spa, a da li će nove tehničke direktive otkriti ko je koristio sivu zonu?
Formula 1 se nakon letnjeg odmora vraća u pogon trkom u Belgiji na legendarnoj stazi Spa-Francorchamps. Dobra vest po sve ljubitelje formule i zebnja da se, obzirom na meteo prognozu, neće ponoviti prošlogodišnja lakrdija sa dva kruga iza vozila bezbednosti.
Ipak, ono što sve ljubitelje Formule 1, a pogotovo timove, zanima je da li će nova Tehnčka direktiva 039 doneti vidljivu promenu forme nekih timova. Pod „nekih“ svakako se ponajviše misli na najbrže timove u dosadašnjem delu sezone – Red Bull i Ferrari. Za sada i do sada Red Bull i Ferrari su optuživani da su u sivoj zoni pravila našli dodatnu brzinu. Konkretno, ponajviše manipulacijom sa fleksibilnošću poda vozila i obavezne „daske“, koja se proteže dužinom celog poda svih bolida.
Tome u korist ponajviše je govorio i optuživao što direktno što indirektno tim Mercedes-AMG. Nakon trke u Mađarskoj, vozač tima Mercedes-AMG George Russel koji je za tu trku osvojio prvu pol poziciju u karijeri otvoreno je rekao: „Nema sumnje, Ferrari i Red Bull su „pogurali“ pravila poja se odnose na dasku i fleksiju poda vozila, dok smo mi poštovali pravila onako kako su definisana“.
Da li je baš tako možda pokaže upravo trka u Belgiji. Šefovi timova Red Bull i Ferrari odlučno su odbacili optužbe da „love u mutnom“ kroz sivu zonu u tehničkim pravilima. Ipak, brza i zahtevna staza Spa-Francorchamps imaće priliku da pokaže da li će neko preko noći izgubiti na brzini, odnosno da li će neophodne modifikacije na bolidima (ukoliko ih je bilo, a da bi zadovoljili nove tehničke direktive) usporiti Red Bull i Ferrari, mada se i McLaren našao na spisku inkriminisanih za eksploataciju sive zone u pravilniku Formule 1.
Na trci u Belgiji FIA uvodi i merenje oscilacija, odnosno vertikalnih poskakivanja bolida koja su imali praktično svi bolidi od početka sezone, ali koja su se do poslednje trke u Mađarskoj pre letnje pauze evidentno značajno smanjila. Ipak, Spa je vrlo brza staza koja će, za razliku od Hungaroringa, pokazati da li bolidi poskakuju ili ne.
U svojoj izjavi nakon trke u Mađarskoj pre skoro mesec dana, Russel je ublažio stav i dodao: „Nema garancija da ćemo se približiti. Svaki bolid je drugačiji, ali nova tehnička direktiva im (Red Bullu i Ferrarju) neće pomoći, to je sigurno“.
Šef Formula 1 tima Red Bull Christian Horner u svom stilu je rekao da nova direktiva: „…Nije problem“… Sportski Direktor tima Ferrari Laurent Mekies bio govorljiviji i rekao: „Praktično, nova tehnička direktiva stavlja timove pod pritisak da se postavkama bolida sklanjaju od poskakivanja. Isto tako, biće pojačana kontrola trošenja i legalnosti potrošenosti „daske“ na podu vozila. Što se nas tiče, poskakvanje na manje-više nestalo, i sada se susrećemo sa potpuno normalnim stvarima na stazi. Ako imate poskakivanje, morate podići bolid, ako ga nemate, možete ići nisko kao što mi činimo već decenijama“.
Najočigledniji dokaz da su drugi nešto radili „ispod žita, a da Mercedes-AMG nije bila bi pobeda tima iz Brackleya, ali samo na čistu brzinu, a ne na tehničke probleme ili očigledne greške. Evidentno, Srebrne strele sa svojom nekonvencionalnom konstrukcijom su se od početka sezone značajno ubrzale, a poskakivanje evidentno smanjilo. Samo, u slučaju da Red Bull i Ferrari i dalje budu brži, sva optuživanja bi se Mercedes-AMG F1 timu mogla obiti o glavu. Lewis Hamilton dolazi na stazu na kojoj ima četiri pobede, a Russel sa pol pozicijom sa poslednje trke. Vozače očekuju i nešto izmenjena čuvene krivine Eau Rouge i Raidillon, presvučene novim asfaltom i malo promenjenih radijusa. Vreme u Ardenima biće po svemu sudeći „komplikovano“, a u nedelju oko 16:30, kada se trka završi, znaćemo znatno više.