Lamborghini predstavio Revuelto, dugo najavljivani i od probranih kupaca nestrpljivo očekivani naslednik Aventadora
Lamborghini predstavio Revuelto, dugo najavljivanog i od ljubitelja automobila, a i probranih kupaca nestrpljivo očekivanog naslednika Aventadora. Prvi elektrifikovani Lamborghini sa plug-in pogonom model je za 2024. godinu i prema proizvođaču predstavlja blisku budućnost pogona superautomobila. Iako je prepun novih tehnologija Lamborghini Revuelto ima i deo klasike u sebi – potpuno novi V12 motor, sa pravom naosi svoje ime. Revuelto na španskom jeziku znači buntovan ili neposlušan. V12 motor i to potpuno nov, koji je u odnosu na prethodnika zarotiran za 180°. Masom od 218 kilograma, novi V12 lakši je od prethodnika za 17 kilograma, ali i znatno snažniji. Pri 9.250 o/min stiž do maksimalnih 813 KS, a najveći obrtni moment od 725 Nm dohvata pri 6.750 o/min. To znači da gotovo da dohvata Aventador Essenza SCV12 namenjen samo za stazu.
Moćni V12 sa limiterom na 9.500 o/mn samo je deo onoga što će najekskluzivniji Lamborghini imati. Kao što se i spekulisalo, imaće i hibridni deo pogona. V12 je zadužen za pogon zadnjih točkova, dok dva elektromotora pokreću prednje točkove. A ni to još nije sve. Iznad novog osmostepenog menjača sa dvostrukom spojnicom smešten je treći elektromotor, koji svoju snagu po potrebi može da isporuči zadnjim točkovima. Sva četiri motora zajednički mogu da isporuče 1.001 KS. Pogon je na svim točkovima, a Lamborghini Revuelto ima sedam modova vožnje i čak 13 mogućih konfiguracija rada motora, menjača i baterije, a tu je i 4WS, upravljanje na svim točovima. Da bi imali gde da smeste bateriju, inženjeri su DCT menjač smestili poprečno iza V12 motora. Sa svojih 193 kilograma novi menjač ne amo da je lakši od prethodnika iz Huracana nego je i znatno brži u promenama stepena prenosa. Revuelto oslikava nov dizajnerski jezik Lamborghinija, mada nam ne daluje baš toliko nov i svež, nego više nego već viđen uz mnoštvo oštrih linija i preloma na karoseriji. Ima tu i elemenata preuzetih od modela Lamborghini Diablo i Murcielago, pa čak i Avantador, i jasno je da je aerodinamika automobila sposobnog za ogromne brzine uslovila mnogo toga. Ono što se ipak primećuje u dizajnu je tema slova Y, koja se pojavljuje na prednjim i zadnjim svetlima i bočnim uvodnicima vazduha, čak i na instrument tabli. Lamborghini tvrdi da je Y asocijacija sa aktuelnim rešenjima i vazduhoplovne industrije, a činjenica je da se slične forme mogu videti na borbenom avionu F-35 Lightning II. A Lamborghini vozača i suvozača čak i tretira kao pilota i kopilota, koji u Revuelto ulaze kroz vrata koja se otvaraju nagore, baš kao i u Countach od pre 50 godina. A specifičan dizajn koji ima Lamborghini Revuelto svakako nije slučajan i stavljen je u funkciju stvaranja aerodinamičkog nizgona, hlađenja kočionog sistema i velikog motora i njegovog hibridnog sistema, za koji je zadužen zadnji difuzor koji je ujedno i generator velikog podsisavanja vazduha ispod poda vozila. A efekat ovakvih rešenja nije mali – Revuelto stvara 61% više aerodinamičke sila u poređenju sa Aventadorom Ultimae. A to mu je i potrebno obzirom da do 100 km/h stiže za 2.5 sekundi, do 200 km/h za sedam sekundi, a ako se dovoljno dugo drži pun gas dohvatiće 350 km/h. U enterijeru Lamborghini Revuelto ima tri upadljiva digitalna ekrana ali su u sportskom maniru relativno mal. Instrument tabla je dijagonale od 12.3”, infotejment ima uspravno postavljen višenamenski ekran dijagonale od 8.4”, a i suvozač može da prati podatke o vozilu na svom ekranu dijagonale od 9.1”, a podaci sa ekrana mogu se međusobno menjati i deliti. Prodaja Lamborghini Revuelta počeće krajem godine, a iako fabrika nije saopštila cenu, pretpostavlja se da nakon kupovine jednog Revuelta od 600.000 evra neće ostati mnogo kusura.
