Volvo XC90 osvežen, osvežen ponovo sa brojnim unapređenjima, što znači da marka još uvek jako računa na ovaj model
Volvo XC90 osvežen, osvežen ponovo sa brojnim unapređenjima, što znači da marka još uvek jako računa na ovaj model. Potpuno električni EX90 neće predstavljati kraj za najveći Volvo SUV sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem XC90 ostaje tu gde jeste i to podmalđen. Model nove generacije XC90 nije na vidiku, ali aktuelna „krstarica“ iz Švedske dobija još jedan facelift spolja i iznutra, nakon što je kroz proces osvežavanja model već prošao 2019. godine. Iako je druga generacija XC90 stara već deceniju, moramo priznati da graciozno stari.
Manji fejslift donosi svež dizajn grila hladnjaka sa blago ažuriranim farovima sa revidiranim LED dnevnim svetlom. Prednji odbojnik je takođe modifikovan sa vertikalnim otvorima za vazduh, dok se donji usisnik vazduha na odbojniku proteže šire nego do sada. Pozadi, Volvo je zadržao poznati oblik zadnjeg svetla, ali je ažurirao obrazac svetla.
Značajnije promene se dešavaju tamo gde je stajao nekadašnji 9,0-inčni infotainment. Za 2025., znatno veći ekran osetljiv na dodir od 11,2 inča zauzima centralno mesto. Više nije smešten u sredinu armaturne table, a osim što ima izdašniju dijagonalu, ekran ima i oštriju sliku nakon povećanja gustine piksela za 21%.
Ako poželite još veći ekran, EX90 ima opcioni masivni 14,5-inčni infotainment. Novo podešavanje sadrži prečice do aplikacija i kontrola na početnom ekranu, čineći lakšim i bržim pristup željenim funkcijama.
Ako izaberete plug-in hibrid XC90, režim potpuno električnog pogona je udaljen samo jedan dodir. U suštini, novi izgled infotainmenta je eho najnovijih modela Volvo, iako XC90 postoji još od 2014. Međutim, ima još novina. Volvo tvrdi da je dodao dodatnu zvučnu izolaciju određenim delovima vozila radi tiše kabine.
Na drugim mestima, armaturna tabla uključuje redizajnirane ventilacione otvore i dolazi sa ukrasnim panelima napravljenim od recikliranih materijala. Ažurirana kabina sada nudi veću praktičnost sa više prostora za odlaganje sitnica na centralnoj konzoli, uključujući dodatni držač za čaše. Podloga za bežično punjenje je premeštena iza centralnog tunela tako da više ne smeta nakon što je odvoji od pretinca.
Volvo i dalje ne govori o tehničkim specifikacijama osveženog XC90, ali znamo da su dizel motori mrtvi. Plug-in hibrid obećava da će preći više od 70 kilometara u električnom režimu u WLTP ciklusu i preko 800 kilometara nakon uračunavanja i punog rezervoara benzina. Tek da se zna, u SAD, odlazeći XC90 plug-in hibrid je ocenjen od strane (mnogo realnijeg) EPA na samo 50 kilometara električnog dometa, ali da ima već ukupan domet od 870 kilometara. Osim što prodaju novi XC90 kao plug-in hibrid T8, Šveđani takođe imaju B5 i B6 verzije sa blagim hibridom.
Vazdušno ogibljenje ostaje opciono dostupno, podižući SUV za čak 4 cm i spuštajući ga za 2 cm u odnosu na standardnu visinu. Aktivna tehnologija oslanjanja nadgleda put i vozilo neverovatnih 500 puta u sekundi kako bi pružila svilenkasto glatku vožnju, konstantno prilagođavajući tvrdoću ogibljenja. Knjige narudžbine su otvorene i planirano je da proizvodnja počne krajem godine kada počnu isporuke kupaca. Ove nove investicije koje će održati Volvo XC90 svežim i konkurentnim govore nam da automobili na benzin neće baš tako brzo nestati iz salona.