KTM saga nema kraja

KTM saga nema kraja – tek pokrenuta proiyvodnja ponovo je zaustavljena a kada će biti pokrenuta, ne zna se

KTM saga nema kraja – tek pokrenuta proiyvodnja ponovo je zaustavljena a kada će biti pokrenuta, ne zna se. Kada će se sve ovo završiti za KTM? Iskreno, to je veoma nejasno, jer je nedavno otkriveno da austrijski proizvođač neće moći da vrati 600 miliona evra dugova sledećeg meseca, rok koji je dogovorio sa svojim poveriocima kada je restrukturirao svoje poslovanje nakon što je skoro došao do bankrota. To samo po sebi bi bio razlog za dodatnu zabrinutost za budućnost brenda. Međutim, stvari idu od lošeg ka gorem, jer nakon ponovnog pokretanja proizvodnje u fabrici u Mattigofenu prošlog meseca, ali bez obaveštavanja javnosti koje modele će ponovo početi da proizvodi, ponovo zatvara celu fabriku. Ne samo to, već zatvara fabriku do kraja jula. U osnovi, fabrika će biti zatvorena celu godinu bez proizvodnje motocikala – što, iskreno, može biti dobro s obzirom na to koliko ih još uvek imaju na placevima dilera. To nije sjajna vest.

Nažalost, nije spekulacija. Vest dolazi direktno od novoimenovanog generalnog direktora Gotfrida Nojmajstera, koji je pozvao zaposlene u fabrici brenda i rekao im da će fabrika obustaviti proizvodnju.
Prema nemačkom portalu 1000PS, „Zaposleni su primili vest u četvrtak ujutru putem video poruke od generalnog direktora Gotfrida Nojmajstera: Zbog ozbiljnih problema u lancu snabdevanja, nemoguće je nastaviti proizvodnju kako je planirano. Zalihe su bile dovoljne samo za oko 4.200 motocikala, sada nedostaju osnovne komponente. Proizvodnja u Mattigofenu će stoga biti obustavljena do 27. jula.“
KTM još uvek nije naveo koji su modeli tih 4.200 novoproizvedenih motocikala. Međutim, prema izveštaju, problem je zasnovan na tome što KTM nije u mogućnosti da nabavi kritične komponente za svoje motocikle. U osnovi, kada je proizvodnja obustavljena prošle godine, nisu vršene nove porudžbine delova. A kada je proizvodnja ponovo počela, dobavljači delova sa kojima je KTM nekada sarađivao nisu bili zaista spremni da veruju da KTM može da plati svoje račune, posebno zato što su njegovi postupci stečaja još uvek u toku, kao i njegovo restrukturiranje.
Sada, nije baš jasno kako je to previđeno u vreme ponovnog pokretanja proizvodnje. To je prilično jednostavna matematička jednačina zasnovana na dostupnim delovima i dobavljačima delova koji kažu: „Ne, gospodo, ovo ne obećava da će biti dobro. Sredi svoje dvorište, pa ćemo tek tada razgovarati.“

Međutim, postoji tračak nade za KTM-ove radnike, kako 1000PS navodi: „Da bi izbegao otkaze, KTM preduzima drastične mere: Od 1. do 31. maja novi kompanijski ugovor koji stupa na snagu 1. jula, koji predviđa 30-časovnu radnu nedelju za oko 3.000 zaposlenih u Austriji. Plate se prilagođavaju u skladu sa tim.“ To znači da su otpuštanja malo verovatna, barem za sada. KTM se takođe nada da će se proizvodnja nastaviti u julu, međutim, to zavisi od obezbeđivanja potrebnog novca za isplatu poverilaca i pronalaženja dovoljno novca da ponovo privuče dobavljače delova. Međutim, maj, odnono rok za namirivanje prvog dela ogromnih dugova se biži. Sa druge strane, odnosi između KTM-a, Bajaj Auta i CF Mota se menjaju. Iako su postojale informacije da su Bajaj Auto i CFMoto spremni da investiraju u KTM, pa je Bajaj Auto čak uložio 50 miliona evra u Pierer Bajaj AG (PBAG), od pokretanja proizvodnje nema ništa. Pored toga, KTM više neće biti distributer CFMoto motocikala za Evropu, a spekuliše se da upravo Bajaj Auto, vlasnik 49% KTM-a, nikad nije bio oduševljen ugovorom između KTM-a i CFMoto iz 2022. godine. Sa treće strane, barem za sada, CFMoto će nastaviti da proizvodi motocikle za KTM (kada to bude bilo potrebno), a CFMoto će uz Kini nastaviti da distribuira KTM. Zamršena situacija postaje sve zamršenija…