WRC – Rovanpera dominantan na Kanarskim ostrvima

WRC – Rovanpera dominantan na Kanarskim ostrvima u potpuni uspeh Toyote sa tri vozača na podijumu

WRC – Rovanpera dominantan na Kanarskim ostrvima u potpuni uspeh Toyote sa tri vozača na podijumu. Kale Rovanpera je započeo svoju kampanju Svetskog reli šampionata 2025. godine jednom od najdominantnijih pobeda u karijeri na reliju Islas Kanarijas. Dvostruki svetski šampioni, Rovanpera i njegov suvozač Jone Haltunen, pružili su majstorsku klasu na glatkim asfaltnim planinskim putevima Gran Kanarije, osvojivši čak 15 od 18 etapa. Nastup je kulminirao prvom pobedom u sezoni sa ogromnih 53,5 sekundi prednosti ispred timskog kolege iz tima Toyota GR i osmostrukog svetskog šampiona, Sebastijana Ožijea.

„Prilično je neverovatno. Nije bio najbolji početak sezone, ali svakako smo se vratili u ovakvim uslovima“, rekao je Rovanpera. Toyota je dominirala događajem, koji je debitovao u WRC-u, sa vodećim po broju poena Elfynom Evansom [+1m17,1s] i Takamotom Katsutom [+2m02,9s] koji su završili 1-2-3-4 za japanskog proizvođača, dok su rivali iz tma Hyundai imali katastrofalan reli. Rovanpera nije bio među favoritima pre početka trke zbog problema sa adaptacijom na nove Hankok pneumatike za 2025. godinu. Međutim, na Gran Kanariji je sve izgledalo kao da je kliknulo, jer se Rovanpera našao u zoni gde je mogao da niža pobedu za pobedom na brzincima, bez potrebe da preuzima nepotrebne rizike. Finac je uživao u nizu od 12 uzastopnih najbržih vremena do petka i subote, a niz je završen na super specijalnoj etapi 13, koja je obeležila jurnjavu oko košarkaškog terena CB Gran Kanarije.
Rovanpera je stekao prednost od 45,2 sekundi ispred Ožijea pred poslednjih pet etapa u nedelju, gde je ponovo poražen na etapama 16 i 17, pre nego što je sa stilom osigurao prvu pobedu od septembra prošle godine pobedom u Pauer etapi. Kao rezultat toga, Rovanpera je osvojio maksimalnih 35 poena, zauzevši prvo mesto u plasmanu Super nedeljne trke. Ožije, poznat po svojoj brzini na asfaltu, bio je nadmašen od strane Rovanpere tokom cele trke.
Francuz, koji je prvi put nastupio u WRC-u od pobede na prvom reliju u Monte Karlu, priznao je da nije bio tako jak na Hankokovoj novoj tvrdoj gumi kao njegov timski kolega. Ožije je, međutim, konačno pobedio Rovanperu i osvojio ubedljivu pobedu na 17. etapi. Evans nije uspeo da parira brzini Rovanpere i Ožijea, ali je pružio solidnu vožnju i osvojio po poenima vredno treće mesto, održavajući svoj rezultat po broju završenih na podijumu u svakoj rundi do sada ove godine. Velšanin je uspeo da poveća svoju prednost u šampionatu na 43 poena, dok se Rovanpera popeo sa šestog na drugo mesto u plasmanu.

Hyundai je potcenio težinu asfaltnog relija i nije uspeo da otključa potrebna podešavanja na sva tri svoja automobila i20 N Rally1, kojima su upravljali Thierry Neuville, Adrien Fourmaux i Ott Tanak, kako bi se suprotstavili Toyoti. Hyundai je proglasio subotnju i nedeljnu vožnju test sesijom u pokušaju da identifikuje probleme sa svojim automobilom za 2025. godinu na asfaltu. Fourmaux se ispostavio kao najbolji od trojke, koristeći drugačiji diferencijal u poređenju sa svojim timskim kolegama. Francuz je u petak došao do četvrtog mesta, pre nego što su podešavanja u subotu ujutru pokrenula upravljanje njegovim automobilom u pogrešnom smeru i spustila ga u plasmanu. Vozač Hyundaija je uspeo da se vrati, ali je u nedelju morao da se muči zbog još jedne greške u podešavanju i20 Rally 1. To ga nije sprečilo da završi kao vodeći Hyundai na petom mestu [+2m 31.0s]. Fourmaux je nasledio poziciju nakon što je Sami Pajari iz Tojote ispao iz trke u 12. etapi, sprečivši potencijalnu Tojotu da se vrati u 1-2-3-4-5 poredak, takva je bila dominacija japanskog brenda. Neuville je bio na putu da završi šesti, pre nego što je probušena prednja leva guma u ​​pretposlednjoj etapi spustila svetskog šampiona na sedmo mesto iza Tanaka, koji je u subotu uveče imao zamenu motora. Neuville je potom spasao jedan bod sa Power stage-a.