Audi Q3 premijerno predstavljen u svojoj trećoj generaciji i deo je velike modelne ofanzive marke iz Ingolstadta
Audi Q3 premijerno predstavljen u svojoj trećoj generaciji i deo je velike modelne ofanzive marke iz Ingolstadta. Audijevo obnavljanje modelne ponude je u punom jeku. Nakon lansiranja nove generacije modela A5 i Q5, kao i električnih modela A6 i Q6 E-Tron u skorije vreme, Ingolstadta sada doteruje manje vozilo. Stariji Q3 konačno prelazi u svoju treću verziju, donoseći značajna ažuriranja iznutra i spolja. Novi rival BMW-a X1 možda je samo još jedan kompaktni luksuzni crossover, ali postoje neka iznenađenja koja nismo očekivali.
Počevši od spoljašnjosti, Audi daje novom Q3 podeljena prednja i zadnja svetla, iako je njegov veći brat preskočio ovaj trendi dizajnerski izbor. Samo gornja dnevna svetla su odmah vidljiva, jer se glavna matrix LED svetla „kriju“ iza jako zatamnjenog stakla okruženog sjajnim crnim ukrasima. Jedan far sadrži čak 25.600 mikro-LED dioda, svaka otprilike polovine debljine ljudske dlake. Pozadi, Audi je takođe odvojio zadnja svetla donjom LED svetlosnom trakom, kombinovanom sa gornjim OLED sistemom. Vlasnici mogu da modifikuju izgled zadnjih svetala izborom jedne od šest dostupnih grafika, što se postiže promenom načina na koji se prikazuje 36 različitih segmenata zadnjeg svetla.
Audi se obavezao da će se udaljiti od lažnih izduvnih cevi, i drago nam je što novi Q3 preskače lažne izduve. Dok Q5 ima vidljiv sistem sa dva izduvna sistema, čak i na osnovnom modelu, njegov manji brat usvaja čistiji zadnji branik skrivajući vrh izduvne cevi ispod. Možda Audi čuva agresivniju postavku za S i RS verzije. U svakom slučaju, ovaj S Line model ima difuzor bez ikakvih izreza.
Profil bi vas mogao navesti da pomislite da smo pomešali slike i slučajno otvorili fotografije modela Audi Q5. Sličnost je neverovatna, iako Audi tvrdi da lukovi točkova imaju dizajnerske karakteristike izvedene iz originalnog modela Quattro. Viši nivoi opreme dolaze sa 20-inčnim točkovima, dok osnovni model ima 17-inčni set. Širina guma je povećana sa 215 na 235 milimetara, dok je koeficijent otpora smanjen sa 0,32 na 0,30.
Enterijer je tipičan za novu generaciju Audija, ali bez opcionog ekrana za suvozača. Vozač dobija potpuno digitalnu instrument tablu od 11,9 inča, zajedno sa ekranom osetljivim na dodir od 12,8 inča koji pokreće Android Automotiv, a ne vlasnički operativni sistem. Postoji jedno značajno poboljšanje koje se ne nalazi ni u jednom drugom kompaktnom Audiju: Q3 je prvi u svojoj klasi koji ima akustično zastakljivanje za prednje bočne prozore, nudeći tišu vožnju. Ostaje da se vidi da li kvalitet materijala ispunjava očekivanja, ali kompanija je priznala da je kvalitet enterijera opao i obećava da će poboljšati kvalitet budućih proizvoda.
Audi premešta menjač sa centralne konzole iza volana. Mala poluga je postavljena na desnoj strani, oslobađajući prostor između prednjih sedišta za dva velika držača za čaše, hlađeni induktivni punjač i dva USB porta. Da bi ovo omogućili, inženjeri su dizajnirali višenamensku levu ručicu koja uključuje kontrole za brisače vetrobranskog stakla, funkcije osvetljenja i pokazivače pravca.
Sa zadnjom klupom u normalnom položaju, Audi Q3 za 2026. godine nudi 488 litara prostora za teret. Pomerite zadnja sedišta do kraja napred i uspravno, i zapremina skače na 575 litara. Preklopite klupu i otključaćete maksimalnih 1.386 litara. Treba vam još? Luksuzni krosover može da vuče do 2.100 kilograma na kočenoj prikolici.
Što se tiče motora, osnovni Q3 dolazi sa 1,5-litarskim turbo benzinskim motorom koji može da isključi dva od svoja četiri cilindra kako bi smanjio potrošnju goriva kada puna snaga nije potrebna. Ova blaga hibridna jedinica proizvodi 150 KS i 250 Nm obrtnog momenta, koji se prenosi na prednje točkove putem sedmostepenog automatskog menjača sa dvostrukim kvačilom. Sledeći je veći 2,0-litarski benzinski motor koji proizvodi 261 KS i 400 Nm, uparen sa Quattro pogonom na sva četiri točka. Što se tiče dizel motora, Audi nudi poznati 2.0 TDI motor snage 150 KS i 360 Nm, u konfiguraciji sa prednjim pogonom. Oba motora koriste isti sedmostepeni S Tronic menjač.
Za sada nema kombinacije dizela i pogona na sva četiri točka. Možda najzanimljivija opcija je plag-in hibrid, iako je samo sa pogonom na prednje točkove. Kombinuje benzinski motor od 1,5 litara sa elektromotorom, što rezultira ukupnom snagom sistema od 272 KS i 400 Nm obrtnog momenta. Baterija ima neto kapacitet od 19,7 kWh, što omogućava električni domet od 120 kilometara u WLTP ciklusu. Kada se isprazni, jednosmerno punjenje snagom do 50 kW dopunjava bateriju od 10% do 80% za manje od 30 minuta. Za razliku od benzinskih i dizel modela, hibrid umesto toga koristi šestostepeni automatski menjač. Audi će lansirati novi Q3 u Evropi ovog septembra, a cena u Nemačkoj počinje od 44.600 evra za model sa 1,5-litarskim benzinskim motorom. Plag-in hibrid počinje od 49.300 evra.