Audi sa SUS motorima još dugo, barem još 10 godina a možda i duže i to kaže CEO marke Gernot Döllner
Audi sa SUS motorima još dugo, barem još 10 godina a možda i duže i to kaže CEO marke Gernot Döllner. Sledećeg ponedeljka, 23. juna, navršiće se tri godine otkako se Audi obavezao da će lansirati svoje poslednje automobile na benzinski pogon 2025. godine i preći na prodaju samo električnih vozila počev od 2026. godine. U to vreme, luksuzni brend Volkswagen grupe takođe se obavezao da će okončati proizvodnju vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem do 2033. godine. Iako je ostavio otvorena vrata za nastavak proizvodnje automobila sa unutrašnjim sagorevanjem u Kini nakon tog datuma, u zavisnosti od potražnje, očekivalo se da će Audi postati isključivo električni brend u svim ostalim regionima. To više nije slučaj.
Generalni direktor Gernot Delner rekao je za časopis Autokar da će Audi verovatno nastaviti da proizvodi automobile na benzinski pogon do oko 2035. godine, a moguće i duže. Objasnio je da će snažno uvođenje novih modela do 2026. godine dati brendu fleksibilnost da nastavi sa prodajom vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem najmanje „još sedam, osam, možda i 10 godina“. Nije isključio produženje proizvodnje ni nakon sredine sledeće decenije, iako je naglasio da će to zavisiti od potražnje kupaca: „Onda ćemo videti kako će se naša tržišta razvijati. Već smo odlučili da produžimo proizvodnju nakon objavljenih krajnjih datuma.“ Prethodna objava je data za vreme tadašnjeg izvršnog direktora Markusa Duesmanna. Döllner je preuzeo dužnost u septembru 2023. godine. Dok je Audi bio primoran da obustavi proizvodnju Q8 E-Tron i zatvori fabriku zbog loše prodaje, njegova druga električna vozila dobijaju na zamahu. U prvom kvartalu godine, Audi je isporučio 30,1% više potpuno električnih vozila u poređenju sa istim periodom 2024. godine. Potražnja za električnim vozilima porasla je na 46.371 jedinicu, iako je BMW skoro udvostručio tu vrednost sa 86.449 prodatih električnih automobila u istom periodu. Ipak, Audi je nadmašio Mercedes, koji je isporučio samo 40.706 električnih vozila.
Novi početni električni model, koji se očekuje sledeće godine u A3 segmentu, trebalo bi da pomogne u povećanju usvajanja električnih vozila zahvaljujući nižoj ceni u poređenju sa Q4 E-Tron. Ali motori sa unutrašnjim sagorevanjem neće uskoro nestati. Novi modeli poput A5, A6 i Q3, predstavljenog juče, verovatno će ostati na tržištu i do 2030-ih. Većina novih modela će takođe dobiti i popularne derivate sa oznakama S i RS. Još uvek nije jasno šta će Audi uraditi ako Evropska unija podrži svoj plan da zabrani prodaju novih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem počev od 2035. godine. Kompanija bi mogla u potpunosti da ukine modele sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem ili da nastavi da ih proizvodi za tržišta koja nisu podložna drakonskim propisima EU. Svi evropski proizvođači automobila moraće da se suoče sa ovim izazovom i verovatno neće čekati do sredine 2030-ih da donesu odluku. Strateški izbori poput ovog zahtevaju duge rokove zbog svojih dalekosežnih implikacija.
Mercedes, koji je nekada razmatrao prelazak samo na električna vozila na određenim evropskim tržištima već 2030. godine, takođe je odustao od tog cilja i planira da nastavi da nudi vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i do kraja naredne decenije. Među tri glavna nemačka luksuzna brenda, samo BMW se nikada nije obavezao na datum postepenog ukidanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Kompanija je dosledno naglašavala mogućnost izbora potrošača i ukazivala na još uvek zaostajuću infrastrukturu za punjenje. Audi i Mercedes punom parom napreduju sa elektrifikacijom, ali sada shvataju da će tranzicija trajati duže nego što je prvobitno predviđeno i shodno tome prilagođavaju svoje strategije.