Ferrari predstavio Amalfi naslednika Rome, sportski kupe sa V8 motorom napred i četiri sedišta
Ferrari predstavio Amalfi naslednika Rome, sportski kupe sa V8 motorom napred i četiri sedišta. Kao što je i obećao, Ferrari je predstavio najnoviji dodatak u svojoj modelnoj ponudi. Nazvan Amalfi, kupe sa motorom napred i četiri sedišta, namenjen da zameni odlazeći model Roma, ipak koristeći veliki deo dizajna tog automobila.
Postoji nova prednja maska, koja je više usklađuje sa korporativnim izgledom kompanije, kao i znatno revidirana unutrašnjost. V-8 sa dva turbo kompresora je i dalje prisutan, mada sa malo više snage nego do sada. Što se tiče proporcija, Amalfi izgleda kao kopija kupea Roma, sve do preuveličanih zadnjih bokova, šiljatog „nosa“ i oblikovane haube.
Dizajn „ajkulinog nosa“, viđen na automobilima poput SF90 i 12Cilindri, pronašao je svoj put do Amalfija, sa crnom trakom koja povezuje dva vitka fara. Zadnji deo i dalje ima četiri različita bloka zadnjih svetala, mada sa crnim ukrasnim delom koji povezuje dva unutrašnja svetla.
Najveća promena u odnosu na Romudolazi unutra, gde je Ferrari izbacio iznenađujuće nezahvalne kapacitivne prekidače na dodir na volanu, u korist pravih, stvarnih, fizičkih kontrola. Još bolje, dugme za startovanje motora osetljivo na dodir je uklonjeno u korist pravog dugmeta, postavljenog na levoj strani i napravljenog od titanijuma.
Ko kaže da Ferari ne sluša kada njegovi kupci izraze svoje zabrinutosti? Ispod prednje haube nalazi se Ferarijev poznati 3,8-litarski twin-turbo V-8, sada sa 631 konjskom snagom – 19 konjskih snaga više od Rome. Obrtni moment je nepromenjen, 760 Nm. Snaga se prenosi na zadnje točkove preko osmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom, a kompanija tvrdi da ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže za 3,3 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 318 km/h. Dodatna snaga agregata dolazi od lakših bregastih vratila, preciznije obrađenog bloka motora, ulja niže viskoznosti i promena u kalibraciji turbopunjača, kaže Ferrari.
Evo detaljnijeg objašnjenja, direktno iz izvora:
“Povećanje performansi je postignuto naprednim sistemom upravljanja turbopunjačima, koji omogućava nezavisnu kontrolu brzine rotacije dva turbopunjača sa posebnom kalibracijom i povećanjem maksimalne brzine turbopunjača do 171.000 o/min. Ovaj pristup poboljšava odziv na komandu gasa i povećava preciznost kontrole pritiska punjenja cilindara, takođe zahvaljujući uvođenju posebnih senzora pritiska za svaki red cilindara. Nova kontrolna jedinica motora, koja se već koristi u modelima kao što su 296 GTB, Ferrari Purosangue i Ferrari 12Cilindri, omogućila je da se iskoristi pun potencijal motora”.
U Amalfiju se nalazi i mnoštvo novih tehnologija. Vozači će na levoj pedali verovatno osetiti Ferrarijev novi “brake by wire” sistem kočenja preko žice, pozajmljen od modela 296 i 12Cilindri. Pozadi se nalazi aktivni spojler koji se podiže pri velikoj brzini radi poboljšanja stabilnosti. U najvišem od tri podešavanja, Ferrari tvrdi da krilo može da proizvede 107 kilograma nizgonske sile pri brzini od 250 km/h, uz povećanje otpora za manje od 4 procenta.
Amalfi takođe koristi Ferarijev softver Side Slip Control 6.1, koji deluje kao centralni sistem kontrole za sve ulaze automobila, od ugla upravljanja i kretanja oslanjanja do skretanja, kako bi se obezbedilo najbolje prijanjanje i performanse u bilo kojoj datoj situaciji. Naravno, tu je mnoštvo ADAS sistema koji štite putnike, uključujući stvari poput adaptivnog tempomata, automatskog kočenja u slučaju nužde, upozorenja o napuštanju trake, pomoći za održavanje trake i još mnogo toga.
Nema informacija o tome kada će isporuke početi, mada sumnjamo da će Amalfi početi da silazi sa proizvodne trake pre kraja 2025. godine. Ako više volite kabriolet, samo je pitanje vremena kada će takav model stići, s obzirom na to kako je Fefrari prošle godine zaštitio ime Amalfi Spajder. Kada je Roma kupe prestao da se proizvodi 2024. godine, imao je početnu cenu od 210.000 evra. Pretpostavljamo da će Ferrari Amalfi za 2026. godinu cenom biti bliže početna cena biti bliža 255.000 evra, uzimajući u obzir inflaciju.