Moto test – Honda NX500

Moto test – Honda NX500 je motocikl koji bi uz razumnu cenu trebao da bude i turer u adventurer i komuter u srednje lakoj klasi

Moto test – Honda NX500 je motocikl koji bi uz razumnu cenu trebao da bude i turer u adventurer i komuter u srednje lakoj klasi. Da li smo ovakvom postavkom stvari i Honda i mi odmah objasnili o čemu se radi ili smo samo zakomplikovali? Verovatno i jedno i drugo. Da, Honda je uz svoj CB500X već imala predstavnika u ovom segmentu ponude, a vremenom se ispostavilo i da je za taj model sebi pribavila epitet da je to motocikl sposoban da nadživi svog vlasnika kada je pouzdanost u pitanju.

Honda NX 500 mora da nastavi takvu dobru tradiciju, pre svega činjenicom da preuzima provereni agregat, ali gde segmentno zapravo treba smestiti ovaj motocikl? Najkraći odgovor bio bi – u sredinu, što ume da bude pun pogodak, ali i potpuni promašaj. Honda NX 500 je motocikl za ulazak u adventure izazove, a sama fabrika poručuje da je NX500 namenjen kucima koji žele pozdan, ekonomičan multitalentovan dvotočkaš.

Iskustvo nas uči da mirenje različitih zahteva i kompromisi koji pri tom moraju biti primenjeni ume da donese nedefinisan i neorijentisan finalni proizvod. Međutim, Honda ima sasvim dovoljno iskustva i znanja da izbegne takve zamke.

Ako krenemo od dizajna ovog modela lako možemo doći do zaključka da je Honda otišla u pravcu svedenog stila, i pobegla od nasilne i (zapravo) veštačke atraktivnosti koja se postiže bravurama sa plastičnim oplatama i vatrometom nalepnica. Honda NX500, po nama, izgleda sjajno uz dizajn koji ni za 10 godina neće biti zastareo i prevaziđen. Da li će se za vama okretati glave na ulici? Neće, ovaj dvotočkaš je manenjen onima koji ga kupuju sebi, radi sopstvenog zadovoljstva, a ne radi privlačenja tuđe pažnje.

Vizuelno, NX500 u evoluciji koja je predstavljena za 2024. godinu sada više podseća na suptilniju atmosferu reli motocikla – oštrije LED osvetljenje, uglaste oplate inspirisane adventure stilom i vitkiji profil. U rezultatu Honda NX500 izgleda kao lagani adventurer, a ne samo kao malo elegantnije prevozno sredstvo za ot vozač za posao.

Honda je odlično uradila posao održavajući ram uskim, a istovremeno nudi praktičnu zaštitu od vetra ne previše velikim vetrobranom. Doduše, činjenica da je vetrobran više uklopljen u stil dizajna dovodi do toga da pri brzinama preko 120 km/h ima i dosta udaranja vetra.
Sa druge strane, vrlo vešto je u ram uklopljen zapravo velik rezervoar od 17.5 litara, koji uz ekonomičnost koju nam je Honda NX500 demonstrirala donosi autonomiju od 400 pa možda i više kilometara.

Takođe, sviđa nam se unapređenje prednjih kočnica sa dva diska prečnika 296 mm, koje ne samo da izgledaju sjajno, već uz dvoklipne Nissin čeljusti pružaju uverljivu zaustavnu silu. Prednja viljuška je “up side down” Showa SFF-BP (Separate Function Fork Big Piston) prečnika 41mm. Iza oznake sa mnogo slova nalazi se zapravo konfiguracija da je u jednom “štapu” opruga, a u drugom amortizer. Zadnji mono shock je podesiv po predopterećenju.

Kolorna TFT instrument tabla od 5 inča (koja se koristi i na drugim Hondama serije 500) je laka za čitanje i uparuje se sa Hondinom aplikacijom za pametne telefone RoadSync za navigaciju i osnovnu povezanost. Iako nije preterano velika, ispostavlja se da je sasvim dovoljna, lako čitljiva u svim uslovima sunca i oblaka i noću.

Pozadinsko osvetljenje višefunkcionalnih prekidača je dobrodošao dodatak, mada bi verovatno dobro došli za nijansu veći prekidači. Cenimo LED osvetljenje, a prednja svetla bacaju prijatan raspon svetlosti pri noćnoj vožnji.

Srce Honde NX500 je dobro poznati kratkohodni dvocilindraš radne zapremine 471 cm³, koji se može naći i u Rebel 500 kruzeru, ali i CBR500R sportisti. Svojih 47 KS (A2 kategorija) i 43 Nm maksimalnog obrtnog momenta točku od 17” isporučuje preko šestostepenog menjača, a limiter obrtaja aktivira se oko 8.500 o/min.

Honda zna kako da pravi motocikle koji, jednostavno, odgovaraju ljudima, a NX500 nije izuzetak. Uspravan položaj sedenja, širok upravljač i uzak rezervoar čine ga izuzetno udobnim za celodnevne vožnje. Vetrobran nudi relativno solidnu zaštitu pri brzinama na autoputu, a viši vozači će ceniti velikodušno rastojanje između oslonca za noge i sedišta. Po našoj oceni, Honda NX500 je idealna za vozače visine do 185 cm visine, koji će imati odličnu poziciju sedenja. ABS dolazi standardno i dobro je kalibrisan za upotrebu na ulici i laganoj terenskoj vožnji. Nema IMU-a ili naprednih pomagala za vozače, ali većini vozača neće ni nedostajati, uz napomenu da se kontrola proklizavanja prekidačem na levoj ručki jednostavno i brzo aktivira ili deaktivira. Ovo je u osnovi vrlo jednostavan svestrani motocikl. NX500 je podsetnik da jednostavni motocikli i dalje imaju mesto na aktuelnom tržištu dvotočkaša.

Agregat nije ljubitelj niskih obrtaja, i najbolje se oseća između 4.000 i 7.000 o/min, kada podeća da u svom srcu ima vatre. Samo, agregat sve što radi, radi sa neverovatnom lakoćom i uz neverovatno visoku kulturu rada bez ikakvih vibracija. Menjač je lagan i precizan, a ručica kvačila izuzetno lagana. Honda NX500 se izuzetno lako vozi i svojom nezahtevnošću i predvidljivim reakcijama prijaće potpunom početniku, ali i iskusnom vozaču koji želi potpunu opuštenost. U krivine se ulazi lako bez obzira koja tehnika vožnje se koristi, održavanje putanje u krivini praktično nije ni potrebno, an na izlasku iz krivine NX500 je već spreman za sledeću.

Pomenuli smo da pokušaji pravljanja svetranih motocikala umeju da odu u pogrešnom pravcu. To nije slučaj kod NX500. Odlično se snalazi u gradskoj gužvi, na regionalnom putu, u brdskim krivinama, a i na makadamu. Da, nakon par sati provedenih u sedištu, podsetiće da je sedište možda malo tvrđe nego što prija, ali, nakon kratke pauze, bićete spremni za nastavak puta. Po nama, najbolje se snalazi u krivinama koje se nižu jedna za drugom, a najlošije na autoputu, gde smo otkrili da je najprijatnije pri brzinama do 105 km/h.

Ne treba očekivati da je ovo punokrvni offroader, ali za makadam i laganu vanterensku vožnju, potpuno je spreman. Impresivno je koliko je agilan i okretan novaj motocikl, iako sa svojih 196 kilograma svakako ne spada u lagane dvotočkaše. Pri tom, šta god radili, retko ćete svraćati na benzinske pumpe. Prosečna potrošnja na testu bila je između 3.4 i 3.6 l/100 km

Honda NX500 se ne pretvara da je nešto što nije. Nije vrhunski ADV ili turing motocikl. Nije terenski motocikl. Nije budžetski motocikl koji se pretvara da je premium. To je dobro izbalansirana, svestrana, ekonomična i pristupačna mašina koju ćete verovatno voziti više nego što planirate i to zato što ćete uživati u onome što nudi, a i zato što je svojom pouzdanošću agregat ušao u anale motociklizma. To je vozilo za putovanje na posao, lagani avanturista i zaista dobar svestrani motocikl. A pominjali smo i razumnu cenu.

Kod uvoznika, firme Delta Automoto, Honda NX500 (u trenutku pisanja teksta) ima akcijsku cenu od 7.200 evra. Da, neko će reći da je to cena za model u osnovnoj opremi i da se za taj iznos može kupiti polovan, bolje opremljen dvotočkaš. To jeste istina, ali novo je novo, a ako tražite sebi “kompanjona” na duge staze i sa malo ulaganja u servis i održavanje, Honda NX500 može biti odličan izbor.