Audi Q9 stiže sledeće godine

Audi Q9 stiže sledeće godine kao konkurent modlima BMW X7 i Mercedes GLS i to sa SUS motorima

Audi Q9 stiže sledeće godine kao konkurent modlima BMW X7 i Mercedes GLS i to sa SUS motorima. Pošto već nema dovoljno velikih SUV vozila na tržištu, Audi priprema svoj najveći Q model do sada. 2026. godine, Q9 će se konačno pridružiti ponudi nakon dosta godina glasina o luksuznom i velikom SUV-u iz Ingolštata koji će se suprotstaviti BMW-u X7 i Mercedesu GLS. Audi je svakako poprilično sačekao da uđe u ponudu velikih SUV-a, ali kako se kaže, bolje ikad nego ikad. Šef razvoja u Audiju, Geoffrey Bouquot, rekao je za Automobilwoche da će Q9 stići sledeće godine zajedno sa novim Q7. Model Q7 postoji već deceniju, prošao je kroz dva fejslifta kako bi ostao svež u odnosu na X5 i GLE, i zapravo i dalje predstavlja dobru ponudu sa novim pogonskim jedinicama. Oba nova modela Audija će deliti Premium Platform Combustion (PPC) sa najnovijim A5, Q5 i A6. Ista platforma se očekuju za

Porscheovu novu zamenu za Macan sa benzinskim motorom, koja se očekuje 2028. godine.
Iako Bouquot (sasvim očekivano) nije detaljno opisao nove modele, PPK platforma je projektovana da primi benzinske, dizel, blagi hibrid i plag-in hibridne pogonske sklopove. Hardver takođe podržava produživače dometa, iako Audi nije potvrdio da li će Q7 ili Q9 usvojiti ovu tehnologiju. Zanimljivo je da postoje glasine da će budući BMW-ov X5 oživeti sistem produživača dometa (malog benzinskog motora) koji je nekada korišćen u hečbeku i3.
Audi Q9 neće biti jedina nova luksuzna dnevna soba na točkovima u portfoliju Volkswagen grupe. Porsche takođe radi na SUV-u sa tri reda sedišta koji je prvobitno planiran kao čisto električno vozilo, ali je Zuffenhausen morao da preispita projekat i doda motore sa unutrašnjim sagorevanjem sa plag-in hibridnim opcijama. Pozicioniran iznad Cayennea, novi model će prvo biti lansiran sa benzinskim motorima, dok je električna verzija, za sada, odložena. I Audi i Porsche su odustali od svojih velikih električnih ambicija. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem će se nastaviti da žive i u narednoj deceniji. I Audi je odustao od svog cilja da od 2032. godine pređe isključivo na električna vozila, dok je Porsche potvrdio da će se njegova posvećenost V-8 motorima produžiti i do 2030-ih. To ne znači da se Audi i Porše potpuno vraćaju konvencionalno pogonjenim automobilima. Čak će i nišni proizvodi poput Audijevog koncepta C i Porscheovog sledećeg 718 biti električna vozila, iako će vrhunski modeli Boxstera i Caymana i dalje nuditi benzinske motore.

Sada je definitivna strategija diverzifikacija (kakvu od početka pomame za elektrifikacijom uspešno sprovodi BMW), a ne oslanjanje na jedan tip pogona. Upravljanje tako složenim modelnim ponudama nije lako, ali je pametan potez s obzirom na to koliko su zahtevi kupaca različiti. Ponovno klađenje na motore sa unutrašnjim sagorevanjem moglo bi se pokazati mudrim ako Evropska unija odluči da ublaži zabranu SUS motora za 2035. godine. Kako trenutno stoje stvari, novi automobili na benzin ili dizel u EU neće se prodavati od sredine sledeće decenije. Međutim, „presuda“ EU će biti preispitana pre kraja godine, a izveštaji sugerišu da bi plug-in hibridi mogli nastaviti i nakon krajnjeg datuma za gašenje SUS pogona. Audijevi glavni rivali pozivaju EU da ukine zabranu. Generalni direktor Mercedesa, Ola Källenius, nedavno je upozorio da se evropska automobilska industrija „punom brzinom sudara sa zidom“ (koji gradi nasilna elektrifikacija) i da bi na kraju mogla da se „sruši“. Njegov kolega iz BMW-a, Oliver Zipse, upozorio je da zabrana „može da uništi autoindustriju“.