Novi Renault Twingo donosi EV šik

Novi Renault Twingo donosi EV šik uz još jedan više nego uspešan retro-moderni stil dizajna koji prati ovaj model decenijama

Novi Renault Twingo donosi EV šik uz još jedan više nego uspešan retro-moderni stil dizajna koji prati ovaj model decenijama. Renault je u punom zamahu kada je reč o atraktivnim retro-moderno duzajniranim automobilima. Renault 5 E-Tech Electric je odličan povratak originalnom modelu, dok je 4 E-Tech Electric vrhunski uhvatio duh nekada superpopularnog R4.

Za 2026. godinu, još jedno legendarno ime se vraća u portfolio sa modernim preokretom – Twingo. Dok su Renault 4 i 5 ukinuti mnogo pre njihovog ponovnog oživljavanja, Twingo je prestao da se proizvodi tek prošle godine. Njegov naslednik je potpuno drugačiji automobil i po prvi put će se prodavati isključivo kao električno vozilo. Razvijen za samo dve godine, novi električni hečbek početnog nivoa podseća na model prve generacije koji se prodavao od 1992. pa sve do 2012. godine. Od okruglih farova i horizontalne rešetke, do trostrukih otvora za ventilaciju na haubi i crvenog dugmeta za svetla za opasnost, jasno je da je Reno inspiraciju crpeo iz originalnog Twinga. Ali dani kada su Evropljani bili zadovoljni automobilima sa dvoja vrata su davno prošli, pa kao i prethodna generacija, novi električni automobil dobija i zadnja vrata. I da, zadnji prozori se i dalje otvaraju prema napolje umesto da se spuštaju, što je šarmantan znak pažnje prethodnom modelu sa motorom pozadi, lansiranom 2014. godine. Vedrog je, razigranog dizajna sa više harizme od većine automobila trenutno na drumovima.

Iako je znatno veći nego ranije, ostaje osvežavajuće mali po današnjim standardima. Novi Twingo je dugačak 3789 milimetara, širok 1720 mm i visok 1491 mm, sa velikodušnim međuosovinskim rastojanjem od 2493 mm. Neki bi mogli tvrditi da su točkovi od 18 inča preterani na tako malom hečbek automobilu, a za te ljude, Renault nudi standardni set od 16 inča.

Enterijer je manje nostalgičan, odražavajući potrebu za modernom tehnologijom sa digitalnom instrument tablom od sedam inča i 10-inčnim infotejnment displejem. Ipak, Renault odaje počast prošlosti unoseći spoljašnju boju u kabinu, baš kao što je to činio Twingo prve generacije. Bočna obloga na prednjim vratima nije poseban deo, već deo karoserije, ofarban zajedno sa ostatkom automobila. Ovo verovatno štedi novac Renaultu i vizuelno povezuje novi automobil sa njegovim prethodnikom.

Selektor pogona nalazi se iza volana, i ohrabrujuće je videti da su neke fizičke kontrole sačuvane. Centralna konzola sadrži tri dugmeta za podešavanje klime, a sa strane nekoliko dugmadi za odmrzavanje i recirkulaciju vazduha. I volan i paneli vrata zadržavaju tradicionalna dugmad umesto onih komplikovanih tastera osetljivih na dodir koji mogu biti frustrirajući za korišćenje.
Ali prava stvar je pozadi, gde su dva pojedinačno klizna zadnja sedišta apsolutna retkost u ovom segmentu. Suvozačevo sedište se takođe sklapa, omogućavajući automobilu da prevozi duže predmete. Uprkos malom dimenzijama, novi Twingo ostaje prilično praktičan, nudeći 360 litara prostora za teret iza zadnjih sedišta. Preklopite ih, i kapacitet skače na preko 1.000 litara.

Sa četvrtom generacijom, Reno Twingo se vraća svojim korenima sa prednjim pogonom, koristeći napred postavljeni elektromotor. Sa samo 80 konjskih snaga i 175 Nm obrtnog momenta, sigurno neće postaviti rekorde Nirburgringa, ali je snaga savršeno prilagođena gradskoj vožnji. Renault tvrdi da ubrzava od 0 do 100 km/h za 12,1 sekundu, od 0 do 50 km/h za 3,85 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 130 km/h. Težina je uvek problem kod električnih vozila, ali Twingo teži impresivno niskih 1200 kilograma, što nije mali podvig za električno vozilo. Doduše, ne nosi ogromnu bateriju, mada ionako nije bilo mesta za prevelik rezervoar električne energije. Elektromotor crpi potrebnu energiju iz male LFP (litijum-gvožđe-fosfatne) baterije od 27,5 kWh, koja nudi domet od 263 kilometra po WLTP standardu. Prilikom punjenja, jednosmerna struja od 50 kW puni bateriju od 10 do 80 procenata za oko pola sata. Energija ide u oba smera, jer Twingo podržava dvosmerno punjenje putem AC punjača od 11 kW i adaptera za do 3.700 vati.

Reno će proizvoditi Twingo E-Tech Electric u Sloveniji u Novom Mestu, a prodaja će početi početkom sledeće godine. Sa cenom ispod 20.000 evra u Evropi pre podsticaja, preporodljeni Twingo će se suočiti sa Volkswagen ID.1, koji ipak neće stići pre 2027. godine. U međuvremenu, boriće se sa modelima poput Hyundai Inster-a, Fiat 500e-a i BYD Dolphin Surf-a.