Hyundai Crater je koncept ozbiljnog terenca i u vrlo hrabroj formi upravo je predstavljen na L.A. Auto Show-u
Hyundai Crater je koncept ozbiljnog terenca i u vrlo hrabroj formi upravo je predstavljen na L.A. Auto Show-u. Hyundai želi ozbiljno da se pozabavi terenskom vožnjom. Da, proizvođač automobila već nudi svoju XRT liniju, koja dodaje nekoliko robusnih detalja modelima poput Ioniq 5, Palisade i Santa Fe. Ali ovaj novi koncept pokazuje kako bi ozbiljna terenska vožnja u okviru Hyundaijeve ponude mogla da izgleda.
Upoznajte Krater, potpuno novi konceptni SUV-a koji najavljuje potencijalni budući terenski automobil za marku Hyundai. Izgleda zastrašujuće, vozi se na terenskim gumama od džinovskih 33 inča sa zaštitnim pločama, kukama za vuču i gomilom pomoćnih svetala. Čak nosi istu digitalnu piksel kamuflažu koja se vidi na Ioniqu 5 XRT, zajedno sa nekoliko zabavnih skrivenih detalja. Pažljivo pogledajte anodizirane kuke za vuču na prednjem odbojniku i uočićete sićušnu figuru koju Hyundaijevi dizajneri nazivaju „Čovek iz Kratera“. Ovaj lik služi kao logo koncepta i pojavljuje se svuda po vozilu – na spoljašnjim detaljima, kopčama sedišta, pa čak i na kontrolnoj tabli.
Unutrašnjost je divlja. Umesto tradicionalne kontrolne table, tu je cilindrična struktura „okačena“ na dva kaiša. Četiri mala, uklonjiva kvadratna ekrana prikazuju vidžete poput Spotifyja i mogu se potpuno izvaditi iz automobila. Nalaze se među jedinstvenim elementima koji osvetljavaju kabinu toplom rđasto-narandžastom nijansom.
Sedišta i centralna konzola prikazuju novu tehniku dizajna enterijera koju Hyundai naziva „Krivulja tapacirunga“. To znači da je svaka tačka dodira obavijena mekim, zakrivljenim materijalima – nema tvrde plastike na vidiku. Hyundai ne deli mnogo mehaničkih detalja, rekavši samo da je Krater električan. Verovatno koristi litijum-jonsku bateriju od 84,0 kWh iz modela Ioniqa 5 i sistem sa dva motora, koji proizvodi 320 konjskih snaga i 600 Nm obrtnog momenta – ali to je samo pretpostavka.
Ono što znamo jeste da Crater izgleda ima prave terenske prednosti pored podignute visine vožnje i agresivnih guma. Unutra postoje kontrole za reduktor prenosa i blokadu diferencijala. Nismo sasvim sigurni kako bi funkcionisale na električnom vozilu, ali namera je jasna. Nažalost, Hyundai nema planove da plasira Crater na tržište kao rivala Ford Bronku ili Džipu Vrangleru — barem ne u njegovom upravo predstavljenom obliku.
Ono što radi jeste da nagoveštava kuda bi se mogli usmeriti XRT modeli ovog brenda. Danas, vozila poput Ioniqa 5 i Palisejda XRT su više za mekane puteve nego za vožnju po kamenitim površinama. Ako Hyundai crpi inspiraciju iz Cratera za svoje predstojeće modele, ko zna šta bi budućnost mogla da donese.