Toyota Gazoo Racing samostalna marka čime je japanski gigant u svom portfoliju dobio i petu, sportsku marku
Toyota Gazoo Racing samostalna marka čime je japanski gigant u svom portfoliju dobio i petu, sportsku marku. Već veliki korporativni portfolio Toyote se širi kako bi napravio mesta za peti brend. Samo nekoliko meseci nakon što je Century izdvojen kao samostalna marka, Gazoo Racing takođe postaje poseban entitet. Najveći svetski proizvođač automobila dugo je nagoveštavao jasnije razdvajanje između Toyotinih i GR modela, a sada formalizuje te planove. U budućnosti, Toyota Gazoo Racing će biti poznat jednostavno kao Gazoo Racing, vraćajući se imenu čiji koreni sežu do 2007. godine. Na osnovu prethodno definisane hijerarhije, GR se nalazi iznad osnovnog brenda Tojote i početnog modela Daihatsu, ali ispod Lexus-a i novoosnovanog Century-ja. Potonji je sada takođe zaseban entitet, sa težnjom da se takmiči sa Rolls-Royceom i Bentleyjem.
Čak i pre zvanične objave, znali smo da će ovaj dan doći. Kada je GR GT debitovao pre mesec dana, nije bilo Tojotinih znački ni unutra ni spolja. Tada smo saznali da se V8 super automobil neće prodavati ni u Tojotinim salonima, već će se nuditi u odabranim Lexus salonima. Kao što možete zamisliti, Gazoo Racing se neće ograničiti samo na GR GT. Ako se MR2 zaista vraća, verovatno će se i taj model odreći Tojotine oznake. Nova Supra, ovog puta verovatno bez veza sa BMW-om, već je potvrđena i ona bi se takođe savršeno uklopila u GR ponudu. Bilo bi logično da sledeća generacija GT 86 služi kao početni model Gazoo Racing. GR će nastaviti da opravdava „Racing“ deo svog imena takmičeći se u vrhunskim kategorijama motosporta, uključujući WRC. Pored toga, novoformirani brend će se baviti i timovima koji su korisnici, koji će kupovati trkačka vozila od GR-a.
Ta izjava nam daje nadu za specijalne homologacije i performansne automobile uopšte. Dok će novi tvin-turbo 4,0-litarski V8 motor biti ekskluzivan za GR GT, očekuje se da će slabiji modeli koristiti Tojotin novi četvorocilindarski motor. Turbopunjeni 2,0-litarski motor, kodnog naziva „G20E“, ima više od 400 KS. Ovaj agregat bi mogao postati okosnica GR divizije, jer neće biti ograničen samo na primene sa motorom napred. GR Yaris M koncept ima motor u sredini, što podstiče glasine o oživljavanju MR2. Kao da to nije dovoljno uzbudljivo, američki dileri su navodno dobili pregled preporodljene Celica. Dodajte Yaris i Corolla hot heč modele u kombinaciju, i GR portfolio bi mogao izgledati veoma impresivno pre kraja decenije. I to još nije sve. Sećate se FT-Se koncepta sa dva motora i pogonom na sva četiri točka? Potpuno električni sportski automobil bi mogao da stigne posle 2026. godine, i ne bi bio jedino električno vozilo sa visokim performansama u Tojotinom carstvu. LFA koncept neće imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem kada konačno stigne.
Show Comments