Jaguar ipak ne samo kao EV?

Jaguar ipak ne samo kao EV iako je kompanija odavno odlučila da postane potpuno električna još pre nekoliko godina?

Jaguar ipak ne samo kao EV iako je kompanija odavno odlučila da postane potpuno električna još pre nekoliko godina?.Od kada je Jaguar šokantno pritisnuo dugme za resetovanje pre nekoliko godina, dosledno je tvrdio da su motori sa unutrašnjim sagorevanjem na izlasku iz proizvodnje. Prošlog meseca, ispunio je to obećanje potpuni zautavljanjem motora sa unutrašnjim sagorevanjem kada je poslednji F-Pejs sišao sa proizvodne trake u fabrici u Solihullu u Velikoj Britaniji. Ostali modeli na benzinski pogon su već bili povučeni iz proizvodnje, što je učinilo penzionisanje luksuznog SUV-a krajem Jaguarove duge i plodne istorije sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem nakon 90 godina proizvodnje.
Dok Tip 00 ne stigne u finalnom obliku kasnije ove godine, Jaguar je trenutno proizvođač automobila bez ijednog modela u proizvodnji. U međuvremenu, međutim, čujemo da je obećanje da će se u potpunosti posvetiti električnim vozilima možda bilo preuranjeno, jer novi izveštaji tvrde da bi markantni novi automobil ipak mogao da ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Prema novom izveštaju koji je objavio Times, u Jaguaru postoji sve veća zabrinutost oko dometa koji je za sada još uvbek koncept Type 00. Iako se očekuje da će baterija biti velika, s obzirom na impozantni međuosovinski razmak vozila, inženjeri navodno istražuju dodavanje benzinskog motora koji bi služio kao generator. To bi pretvorilo GT sa četvoro vrata u električno vozilo sa produženim dometom (EREV). Jaguar je naveo električni domet od 770 kilometara po WLTP ciklusu i 692 kilometra po (zapravo objektivnijem) EPA standardu za koncept Type 00. Iako su ovo obećavajuće brojke, Jaguar se navodno plaši da bi i dalje mogli da odvrate kupce koji nisu spremni da se nose sa strahom od dometa i nestankom struje na otvorenom putu.

Dodavanje benzinskog motora sa produženim dometom transformisalo bi serijski Type 00 u pravi GT, sposoban da pređe do 1.100 kilometara. Times ne precizira test ciklus na kojem se zasniva ta brojka, iako bismo se mi opredelili za WLTP s obzirom na to da Velika Britanija koristi Svetski harmonizovanu proceduru testiranja lakih vozila (WLTP). Londonske nacionalne novine citiraju „izvore upoznate sa situacijom“ koji tvrde da postoji tekuća „tajna inicijativa“ u kojoj su inženjeri zaduženi da produže domet automobila.

Kao i kod drugih EREV vozila, motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne bi pokretao točkove. Umesto toga, funkcionisao bi isključivo kao generator za punjenje baterije u pokretu. BMW se smatra pionirom ove tehnologije, predstavivši i3 REx sa motorom motocikla koji je služio kao pogon generator pre više od decenije.
Izveštaj dodaje da je malo verovatno da će verzija Jaguarovog neobičnog GT-a sa produženim dometom debitovati zajedno sa standardnim električnim vozilom kasnije tokom 2026. godine. Navodi se da su alternativni pogonski sklopovi u ranim fazama projektovanja, što sugeriše da je odluka o istraživanju EREV vozila doneta kada je model već bio duboko u razvoju. Kada je kontaktirana od strane britanske publikacije, matična kompanija Jaguar Land Rover (JLR) odbila je da komentariše. Činjenica da nije direktno demantovala izveštaj nagoveštava da bi moglo biti istine u glasini. Međutim, Autocar citira „visoki izvor“ koji tvrdi da je originalni izveštaj „glupost“ i da će se Type 00 prodavati isključivo kao električno vozilo. Automotive news Europe takođe citira portparola Jaguara, koji negira izveštaj Tajmsa: „Naši planovi da ponovo osmislimo Jaguar kao luksuzni automobilski brend isključivo za električne pogone su nepromenjeni.“

Ipak, kao i sve informacije u poslednje vreme sa Jaguarom, pomalo su zbunjujuće i kontardiktorne. Ako inženjeri pokušavaju da ugrade benzinski motor u automobil koji je trebalo da bude isključivo električni, to bi gotovo sigurno bila mala jedinica sa unutrašnjim sagorevanjem. JLR oživljava Freelander kao poseban brend modela proizvedenih u Kini koji nude produžetke dometa, između ostalih pogonskih sklopova. Ova vozila se razvijaju u partnerstvu sa markom Chery, koji će ih projektovati i proizvoditi lokalno u Kini. Prerano je reći da li će Jaguar pozajmiti nešto od tih sistema za produženje dometa, ali se to ne može isključiti. Takođe, ogroman poklopac motora na konceptu Type 00 nije da ne asocira na mogućnost da se pod njim nađe SUS motor. Kako bilo, velovi tajni su još debeli, pa ćemo morati još malo da sačekamo na stvarne informacije.