Iz Mercedesa stiže masa noviteta od čega čak 16 već ove godine a i za narednu godinu biće mnogo toga novoga
Iz Mercedesa stiže masa noviteta od čega čak 16 već ove godine a i za narednu godinu biće mnogo toga novoga. Mercedes je upravo skinuo veo sa osvežene S-Klase, ali ove godine dolazi još mnogo toga. Sedam novih modela će debitovati već u naredna tri meseca, a ostatak godine je podjednako prepun lansiranja noviteta. Priloženi vizuali koje smo preuzeli iz zvaničnog dokumenta kompanije nude uvid u ono što nas očekuje. Predstavljanje će obuhvatiti sve, od vozila početnog nivoa do vodećih modela najviše klase. Do kraja ove godine očekuje se čak 16 novih vozila, a skoro isto toliko će stići 2027. godine.
Zanimljivo je da modeli sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem očigledno čine većinu, iako će se do kraja sledeće godine pridružiti i nekoliko novih ili ažuriranih električnih vozila. Mercedes još uvek ne otkriva konkretna imena modela, ali imamo prilično čvrstu predstavu o tome šta nas očekuje.
Restajling Maybach S-Klase je gotovo sigurno jedan od modela koji će se pojaviti 2026. godine i trebalo bi uskoro da se pojavi, s obzirom na to da je S-Klasa premijerno predstavljena krajem januara. Osveženje za GLS je takođe zakazano za ovu godinu, a logika sugeriše da luksuznija Maybach verzija neće mnogo zaostajati. Preostali vrhunski model sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem je ili već najavljeni kabriolet G-klase ili nešto što nosi AMG oznaku, poput CLE sa V8 motorom.
Što se tiče električnih modela, dva verovatna debija ove godine su restajlingi EQS i EQS SUV-a. Ako Mercedes to računa kao jedan model, drugi bi mogao biti AMG električni super sedan, koji će indirektno zameniti GT kupe sa četvoro vrata na benzinski pogon. U segmentu „Core“, očekuje se da će sedan C-klase dobiti restajling na polovini životnog ciklusa, zajedno sa ažuriranim karavanom. Revizije GLC-a i GLC kupea sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem takođe ne bi bile iznenađujuće, jer bi se uskladili sa potpuno električnim GLC-om.
Kad smo već kod električnih vozila, prva C-klasa bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem trebalo bi da stigne ove, 2026. godine. Nijedno od obuhvaćenih vozila nije EQE ili EQE SUV, jer se očekuje da će oba biti penzionisana ove godine. Što se tiče početnog nivoa, GLA sledeće generacije trebalo bi da se pojavi kasnije ove godine, praćen isključivo električnom verzijom koja nosi sufiks „sa EQ tehnologijom“. Sa svojim sledećim talasom proizvoda, Mercedes konsoliduje svoju ponudu vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i električnih vozila u jedinstvenu liniju, usvajajući uglavnom zajednički stil i napuštajući profil u obliku jajeta ranijih EQ modela. Iako je prerano za identifikaciju lansiranja za 2027. godinu, Mercedes je već potvrdio manju G-Klasu i novi početni model koji će zameniti A-Klasu. Potonji se neće vratiti kao hečbek, već kao neobična mešavina minivena i SUV-a. Poseban AMG električni SUV je takođe u razvoju i mogao bi da stigne sledeće godine. Sa obnovljenim fokusom na motore sa unutrašnjim sagorevanjem, Mercedes bi mogao da povrati kupce koje je izgubio poslednjih godina. Šestocilindarski GLC 53 je snažno krenuo, a uskoro će mu se pridružiti i C53. Sledeća generacija GLA i novi početni model trebalo bi da isporuče potrebnu količinu proizvoda da bi se održao korak sa BMW-om, dok bi električna C-Klasa mogla da ostvari značajan uticaj u Evropi koja je naklonjena električnim vozilima. Mercedes se rekalibrira nakon što je precenio tempo usvajanja električnih vozila, ponovo se okrećući motorima sa unutrašnjim sagorevanjem na duži rok. Udaljavanje od ultra-klizavog dizajnerskog jezika prošlih EQ modela ka konvencionalnijem izgledu takođe deluje mudro, s obzirom na kritike upućene EQE i EQS.