Novi hibridni pogon najavljuje čudo ili barem još veću ekonomičnost kako tvrdi Horse Powertrain
Novi hibridni pogon najavljuje čudo ili barem još veću ekonomičnost kako tvrdi Horse Powertrain. Za sve one koji su zaboravili ko je Horse Powertrain da podsetimo, to je zajednička kompanija Renaulta i kineskog Geelyja. Horse Powertrain tvrdi da motor ima maksimalnu termičku efikasnost kočenja od preko 44 procenta, značajno smanjujući potrošnju goriva. Horse Powertrain ima novi hibridni motor za koji tvrdi da može da postigne kombinovanu potrošnju do 3.3 l/100 km. To postiže kroz nekoliko inovacija koje unapređuju efikasnost. Prema zvaničnom saopštenju kompanije, koncept motora H12 može da postigne maksimalnu termičku efikasnost kočenja od 44,2 procenta. Motor, evolucija Horsovog HR12, ima vrlo visok kompresioni odnos 17:1 (u Formuli 1 je maksimalno 1:16) i projektovan je da radi na 100% obnovljivo gorivo. Horse tvrdi da je potrošnja od 3.3 l/100 km dobijena poređenjem sa prosečnim putničkim automobilom u Evropi i da je zasnovana na WLTP-u (koji nije preterano relevantan u stvarnim uslovima saobraćaja).
Nova hibridna pogonska jedinica takođe ima EGR sistem „sledeće generacije“, „optimizovani“ turbopunjač i „visokoenergetski“ sistem paljenja. Uparen je sa poboljšanim hibridnim menjačem koji nudi poboljšano upravljanje energijom i smanjeno unutrašnje trenje. Horse i njegov saradnik za gorivo na projektu, španski Repsol, već su proizveli dva prototipa i potvrdili performanse, a kompanija se priprema za serijsku proizvodnju motora.
Horse očekuje da će prvo vozilo opremljeno novim hibridnim pogonskim sklopom biti spremno već početkom ove godine.
„Koncept Horse H12 je primer kako visoko efikasni motori i obnovljiva goriva mogu smanjiti emisije danas, bez čekanja na buduća rešenja“, rekla je Patrice Haettel, glavna operativna direktorka Horse Powertrain i glavna operativna direktorka Horse Technology. Horse Powertrain daje sve od sebe da održi motore sa unutrašnjim sagorevanjem u životu, insistirajući na pronalaženju novih načina za poboljšanje njihove efikasnosti. Ako je koncept H12 efikasan koliko kompanija tvrdi, ne sumnjamo da će biti kupaca za ovu pogonsku jedinicu u raznim modelima Renault, Dacia i brojnim markama koje posluju pod kapom Geelyja, a Horse Powertrain nije jedina kompanija koja nastavlja da prihvata, tačnije, vraća svoj interes pogonima na benzin. Na primer, Dženeral Motors ulaže ogromna sredstva u projekat V8 motora sledeće generacije, Toyota uveliko radi na benzincima nove generacije, a spominje se i povratak dizel motora u putničke automobile, nakon pto je EU odustala od zakona koji bi zabranio prodaju novih automobila sa SUS motorima od 2035. godine.