Novi Mercedes C-Klase Electric zvanično otkriven uz poruku da je najprostraniji i udoban kao S-Klasa
Novi Mercedes C-Klase Electric zvanično otkriven uz poruku da je najprostraniji i udoban kao S-Klasa. Mercedes ispunjava svoje obećanje o spajanju ponude motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnih automobila u jedinstvenu kohezivnu liniju. Umesto EQC limuzine, kako bi se zvao u staroj šemi imenovanja, ovaj rival BMW-a i3 iz Štutgarta naziva se C-Klasa Electric. Nema pomena „EQ“ ni u jednom materijalu za štampu, i, kao što je odmah očigledno, previše „jajasti“ oblik karoserije modela sa EQ brendom je nestao.
Značajno drugačija od C-Klase sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, električna limuzina ima rešetku hladnjaka inspirisanu vintage stilom sa modernom interpretacijom. Odaje počast legendarnim modelima poput W111 i W108, sa impozantnim prednjim delom koji je prvi put viđen na električnom GLC-u i konceptu Vision Iconic. Ističe se čak i noću zahvaljujući 1.050 opcionih osvetljenih piksela.
Motiv zvezde na farovima i zadnjim svetlima jasno pokazuje da je ovo Mercedes, a u panoramski stakleni krov ugrađeno je dodatnih 162 osvetljene zvezde. Sve u svemu, dizajn je upravo onakav kakav biste očekivali: u suštini sedan verzija električnog GLC-a, bez kontroverznog stila u obliku jajeta, karakterističnog za veće EQE i EQS sedane i SUV vozila.
Električna C-Klasa ima ekran od 39,1 inča
Unutra, kabina je odmah poznata, jer je u velikoj meri preuzeta iz svog SUV brata (modela GLC). To znači da je dostupan kontinuirani displej od 39,1 inča koji se proteže preko skoro cele kontrolne table. Takozvani hiperekran nalazi se na vrhu ponude, dok se slabiji modeli zadovoljavaju sa tri odvojena displeja smeštena ispod jednog staklenog panela. Električna C-Klasa opremljena opcionim superekranom kombinuje digitalnu instrument tablu od 10,3 inča sa dva ekrana osetljiva na dodir od 14 inča. Odaberite osnovni sistem i dalje ćete dobiti isti displej vozača i centralni info-zabavni sistem, ali ekran na strani suvozača zamenjuje „digitalno animirana lajsna tabla“ umesto stvarnog ekrana osetljivog na dodir. Drugim rečima, to je u osnovi digitalni okvir za fotografije. Pored ekrana, ovo je najprostranija C-klasa do sada.
Vozi se na posebnoj platformi za električna vozila, što omogućava Mercedesu da produži međuosovinsko rastojanje za 97 milimetara u poređenju sa benzinskim modelom. Rastojanje između osovina sada iznosi velikih 2.962 milimetra, što poboljšava prostor za noge, posebno za vozača i suvozača. Standardni panoramski stakleni krov takođe povećava prostor za glavu svih putnika. Ako želite osvetljeni zvezdasti uzorak pomenut ranije, moraćete da se odlučite za panoramski krov sa zatamnjivim staklenim delovima. Dok se motor sa unutrašnjim sagorevanjem obično nalazi ispod prednje haube, arhitektura za električna vozila oslobađa prostor za značajan prednji prtljažnik zapremine 101 litar. Pozadi, prtljažnik nudi 470 litara. Ukoliko vam je potrebno da prevezete više, Mercedes navodi maksimalnu težinu kočene prikolice od 1.800 kilograma.
Kao i kod električnog GLC-a, Mercedes lansira liniju sa C400 4Matic varijantom. Poseduje dva motora koji proizvode 482 konjske snage i 800 njutn-metara obrtnog momenta, uparena sa litijum-jonskim baterijama neto kapaciteta 94,5 kWh. Električna C-Klasa može da pređe do 762 kilometra sa jednim punjenjem, na žalost po merenju u WLTP ciklusu. Iako je ta brojka manja od dometa manjeg CLA od 792 kilometra, i dalje predstavlja jasno poboljšanje u odnosu na GLC. Električna limuzina prelazi oko 49 kilometara više od svog krosover pandana, uglavnom zahvaljujući svom aerodinamičnijem obliku. C-Klasa ima koeficijent otpora vazduha od samo 0,22, u poređenju sa 0,26 kod SUV-a.
Pored brojki, Mercedes je opisuje kao „najsportskiju C-Klasu ikada“. Električna limuzina može biti opremljena upravljanjem zadnjih točkova (do 4,5 stepeni), smanjujući krug okretanja na 11,2 metra. Pri brzinama ispod 70 km/h, zadnji točkovi se okreću u suprotnom smeru od prednjih. Ako idete brže, zadnji točkovi se okreću (do 2,5 stepeni) u istom smeru kao i prednji točkovi radi poboljšanja stabilnosti.
Performanse su impresivne ubrzanjem od 4,1 sekundom do 100 km/h. Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 210 km/h.
Mercedes Benz tvrdi da je električna C-klasa „glatka kao S-Kasa na dugim putovanjima“. Opciono adaptivno vazdušno vešanje sa prediktivnim prigušenjem skenira put ispred koristeći podatke sa Google mapa i unose u realnom vremenu zasnovane na oblaku, pripremajući vešanje za predstojeće nesavršenosti. Da bi se osigurala udobnost na dugim relacijama uporediva sa vodećim modelom, Mercedes uključuje laminirano staklo koje izlaže buku za prednje prozore, tiši sistem klimatizacije i dodatnu zvučnu izolaciju u celoj kabini.