Lexus predstavio električni TZ koji je prvi EV model sa tri reda sedišta Toyotine luksuzne marke
Lexus predstavio električni TZ koji je prvi EV model sa tri reda sedišta Toyotine luksuzne marke. Tojota je donekle kritikovana zbog sporog uvođenja električnih vozila iako svojim hibridima dominira globalnim tržištem, ali japanska kompanija čak i na EV polju radi na zadovoljavanju potražnje. Najnoviji model nosi Lexusovu oznaku i novo ime – TZ. U suštini, Lexus TZ je luksuzna verzija električnog Highlandera, i prvi je električni SUV sa tri reda sedišta Tojotinog luksuznog brenda. Ipak, TZ je dosta više od samo preimenovanog i bolje opremljenog modela, jer su mnogi paneli karoserije jedinstveni.
Dužinom od pet metara, Lexus TZ sa šest sedišta je otprilike iste veličine kao LX sa benzinskim pogonom, ali ima mnogo duže međuosovinsko rastojanje. Revizije TNGA platforme omogućile su inženjerima da pomeraju osovine ka odbojnicima, stvarajući međuosovinski razmak od tri metra. To je skoro 20 cm više nego kod SUV-a sa konvencionalnim pogonom. Iako deli međuosovinsko rastojanje i širinu sa Highlanderom, Lexus TZ je ukupno duži za pet centimetara i niži za 5 mm.
Kupci mogu birati između baterija od 76,96 kWh i 95,82 kWh, sa dometom do 480 km. Kao što je uvek slučaj sa električnim vozilima, izbor točkova će direktno uticati na efikasnost. TZ će biti dostupan sa aluminijumskim felnama od 20 ili 22 inča sa gumama sa niskim otporom kotrljanja. Iako je u pitanju prilično uglasti SUV, novi TZ postiže iznenađujuće nizak koeficijent čeonog otpora od 0,27, zahvaljujući pametno osmišljenim aerodinamičnim detaljima na karoseriji. Leksus je čak ugradio i peraja ispod karoserije kako bi se maksimizirao domet, mada vredi napomenuti da brojka od 480 km ostaje procena, a ne ocena koju je sertifikovala Agencija za zaštitu životne sredine (EPA).
Globalna Lexus divizija navodi 402 konjske snage za najjaču verziju. To predstavlja povećanje od 64 KS u odnosu na električni Highlander sa dva motora, ali Lexus kaže da je brojka preliminarna i da konačni broj može da varira u zavisnosti od tržišta. Iako TZ sa globalnom specifikacijom teži 2.630 kilograma, i dalje mu je potrebno samo 5,4 sekunde da ubrza od 0 do 100 km/h.
Baš kao što spoljašnjost nije samo Toyota Highlander sa Lexusovim obeležjem, kabina je takođe pretrpela značajne izmene. Prve fotografije otkrivaju veliki ekran osetljiv na dodir koji se proteže do suvozačeve strane instrument table, mada je prerano reći da li će biti dostupan na svim tržištima. Ono što znamo jeste da je TZ prvi Lexus koji nudi ventilaciju i električne otomane za prva dva reda sedišta, dok putnici u trećem redu izgleda imaju koristi od velikodušnog prostora za noge zahvaljujući produženom međuosovinskim rastojanjima.
Ostale karakteristike uključuju najduži klizni panoramski krov na svetu (sa električnom senkom za sunce), sklapanje jednim dodirom za drugi i treći red sedišta i audio sistem Mark Levinson sa 21 zvučnikom. Lexus čak koristi kovani bambusov ukras kako bi kabinu podigao na viši nivo nego što nudi Highlander.
Iako predstavljen tržištu kao najtiši SUV u ponudi kompanije, TZ i dalje može da vrišti kao da ispod haube ima atmosferski V10 motor, obzirm da ima sitetički generisan zvuk LFA, za koji predstavnici kompanije da će biti dostupan na zahtev.