BMW vraća zadnji pogon i to u svoj najmanji model iako se pre 15 godina prebacio na prednji pogon kod manjih modela
BMW vraća zadnji pogon i to u svoj najmanji model iako se pre 15 godina prebacio na prednji pogon kod manjih modela. Nakon decenija modela sa zadnjim pogonom, BMW je prekinuo tradiciju 2010-ih godina lansiranjem automobila sa prednjim pogonom. Na zaprepašćenje purističkih kupaca, svi kompaktni modeli kompanije sada imaju prednji pogon, osim kupea serije 2. Promena na početku ponude, kada govorimo o veličini modela, vratiće formulu zadnjeg pogona na više modela.
Minhen radi na sledećoj generaciji Serije 1 sa isporukom snage koja ide na zadnju osovinu, iako ovog puta neće imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Najmanji BMW-ov automobil postaje električan za svoju petu generaciju, koja se očekuje pre kraja tekuće decenije. Autocar je saznao od zvaničnika kompanije da će buduća Serija 1 biti bazirana na posebnoj električnoj platformi. Međutim, dolazak električnog vozila neće značiti kraj za benzinske modele, jer će se proizvodnja automobila sa prednjim pogonom nastaviti. Okvirno nazvan i1, električni hečbek će postati početno električno vozilo brenda i služiti kao indirektni naslednik originalnog i3 koji se prodavao između 2013. i 2022. godine.
Što se tiče razloga zašto se BMW uopšte trudi sa električnom Serijom 1 kada već nudi nekoliko Mini električnih vozila, najmanji automobil bavarske marke ostaje popularan proizvod u doba terenskih vozila. Prošle godine, skoro 200.000 primeraka Serije 1 je prodato širom sveta.
BMW i1 stiže 2028. godine
BMW i1 će stići možda kasno, jer električni Audi A2 treba da se pojavi već ove godine, a Mercedes takođe priprema još jednu A-klasu. Od dva glavna rivala, samo će ovaj drugi zadržati motore sa unutrašnjim sagorevanjem kako bi se takmičio upravo sa Serijom 1. Kao i kod i1, BMW takođe usklađuje model sa benzinskim pogonom sa dizajnerskim jezikom Neue Klasse i tehnologijom u automobilu, uključujući veliki centralni ekran osetljiv na dodir i sistem projekcije informacija na vetrobransko staklo. Ova dvostruka strategija je već primenjena na novi iX3 i predstojeću Seriju 3, koja bi trebalo da bude zvanično predstavljena u narednim mesecima.
Sledeće godine, X1 i iX1 će se takođe pridružiti Neue Klasse porodici. Slično tome, nedavno najavljeni Serija 3 Touring i i3 Touring će izgledati zapanjujuće slično iznutra i spolja, uprkos tome što su postavljeni na potpuno različitim platformama. BMW se dugo zalagao za ono što naziva „Moć izbora“, (što mi potpuno podržavamo) omogućavajući kupcima da odluče da li žele motore sa unutrašnjim sagorevanjem ili električne pogonske sklopove. Bez obzira na njihove preferencije, kupci će dobiti najnoviji dizajnerski jezik i tehnologiju, umesto da budu primorani da kupe električno vozilo kako bi imali koristi od najnovijih dostignuća kompanije. Shodno tome, buduća Serija 1 će izgledati kao da je napravljena od istog materijala kao i i1, čak i ako nastavi da koristi platformu razvijenu isključivo za automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.