Mercedes AMG CLA 45 se vratio ne u formi u kakvoj smo ovaj model do sada znali, ali sa impresivnom snagom i performansama
Mercedes AMG CLA 45 se vratio ne u formi u kakvoj smo ovaj model do sada znali, ali sa impresivnom snagom i performansama. Nestao je dvolitarski benzinski motor sa turbopunjačem, a zamenjen je konfigiracijom sa čak tri motora, elektromotora. Iako se CLA nalazi na početku hijerarhije Mercedesovih sedana, njegove performanse su sve samo ne početne. Pozajmljuje tehnologiju motora sa aksijalnim fluksom iz AMG GT Four door kupea u kompaktnom pakovanju dostupnom i kao sedan i kao karavan.
Kombinovanjem jednog motora postavljenog napred sa dva zadnja motora dobija se maksimalna sistemska snaga od 680 konjskih snaga (500 kW). Kontinuirana snaga koju isporučuju tri elektromotora je očekivano niža, sa 612 KS. Ipak, to je i dalje impresivno za električno vozilo u ovom segmentu i znatno iznad 416 KS koje proizvodi četvorocilindarski motor u dosadašnjem benzinskom AMG CLA 45. Obrtni moment koji isporučuje tromotorna postavka je još impresivniji – 1.759 njutn-metara koje pomeraju planinu. To je više nego trostruko više od 500 Nm obrtnog momenta koji je generisao stari AMG CLA 45 motor, najmoćniji četvorocilindraš ikada ugrađen u serijski automobil.
Ako se pitate da li ova dva automobila imaju nešto zajedničko osim imena, imaju – oba imaju potpuno varijabilni 4Matic pogon na sva četiri točka, ali tu se sličnosti završavaju. Performanse su predvidljivo impresivne. Bilo da je u pitanju sedan ili karavan, novi CLA sa AMG privilegijama dostiže 100 km/h za 2.7 sekundi. Sportska električna vozila su kritikovana zbog nižih maksimalnih brzina, ali to ne bi trebalo da bude slučaj ovde, jer automobili dostižu pristojnih 270 km/h ali samo sa AMG Dynamic Plus paketom. Čak i bez njega, 250 km/h nije za potcenjivanje.
Ta tri elektromotora sa aksijanim fluksom napajaju se iz povelikog litijum-jonskog baterijskog paketa sa upotrebljivim energetskim kapacitetom od 94 kWh. Držite se sedana i on će preći više od 670 kilometara u kombinovanom WLTP ciklusu. Nešto teži i manje aerodinamični CLA Shooting Brake će preći preko 640 kilometara pre nego što ostane bez energije.
Kada se baterija neizbežno isprazni, Mercedes tvrdi da nećete morati dugo da čekate da biste nastavili put. Sa podrškom za punjenje od 330 kW, biće potrebno samo 22 minuta da se baterija napuni od 10 do 80 procenata. Za samo 10 minuta, AMG CLA 45 će vratiti dovoljno energije u bateriju da pređe više od 270 kilometara.
Za maksimalnu efikasnost, prednji elektromotor se automatski isključuje kada njegova snaga nije potrebna, efikasno omogućavajući režim čistog pogona na zadnje točkove.
A sada dolazimo do kontroverznog dela. Da, električna limuzina visokih performansi simulira promene brzina kao i njen veći brat. Da, takođe imitira zvukove motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ali četvorocilindarskog umesto V8, kao što je slučaj kod većeg AMG GT Four door kupea. Da bi se dodatno imitiralo iskustvo rada sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, vibracije sedišta se generišu, dok digitalna instrument tabla osim što, razmljivo, ima indikator brzine, ima čak i obrtomer, koji je uz elektro pogon pomalo nepotreban.
Kada smo već kod enterijera, ima poznati ekran koji smo videli na novijim modelima Mercedesa. Pozadi postoje samo dva pojedinačna sedišta, za razliku od praktičnije klasične zadnje klupe kod običnog CLA. Električni AMG CLA 45 je takođe predvidljivo težak za vozilo u ovom segmentu, pri čemu Shooting Brake teži 2.295 kilograma, odnosno 15 kg više od limuzine.