Brabus Bodo je skandalozan, luksuzan i moćan uz pogonsku jedinicu koji preuzima od Aston Martina
Brabus Bodo je skandalozan luksuzan i moćan uz pogonsku jedinicu koji preuzima od Aston Martina. Krov je nestao, brojke su porasle, a Brabus je upravo izneo svoju najluđu kreaciju do sada na sunce Montereja. Predstavljen 14. avgusta u The Quail-u, Brabus Bodo kabriolet je otvoreni pandan već skandaloznom Bodo Hiper-GT kupeu, i stiže kao upečatljiv primerak sa karoserijom od ugljeničnih vlakana i više od 1.000 konjskih snaga.
Poznati karoserista i tjuner je prevazišao sebe. Donji postroj i arhitektura kabine Aston Martina Vanquish Volante sa potpuno novom karoserijom od ugljeničnih vlakana, značajno prerađeni V12 motor, cena od sedam cifara u evrima i dvocifreni kapacitet proizvodnje koji dele sa automobilom sa fiksnim krovom.
Specifikacije i snaga
Ispod naglašeno duge haube od ugljeničnih vlakana nalazi se Aston Martinov 5,2-litarski V12 motor sa dva turbo punjača, postavljen napred, ali iza prednje osovine radi boljeg balansa, koji je Brabus preradio novim hardverom i kalibracijom kako bi isporučio 1.000 konjskih snaga i 1.137 Nm obrtnog momenta na zadnje točkove. Brabus ga uparuje sa osmostepenim automatskim menjačem i diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem, dajući kabrioletu istu snagu kao i kupeu Bodo Gran Turizmo.
Karoserija je u potpunosti od ugljeničnih vlakana napravljena korišćenjem procesa pre-preg u Brabusovom pogonu u Botropu, što pomaže da se suva težina održi na oko 1.935 kg uprkos veličini i opremi. Sa dužinom od 493,5 cm, širinom od 126,7 cm i visinom od 134,9 cm, više je hiper-GT nego kompaktni super automobil, sa izgledom koji odgovara snazi i osnovnoj ceni od 1.077.000 evra, što otprilike odražava cene i detalje drugih Brabus Bodo Hiper-GT modela.
Bodo kabriolet vozi se na 22-inčnim Brabusovim monoblok Z-GT točkovima i ima aktivni aerodinamički paket koji uključuje integrisani prednji spojler od ugljeničnih kompozita i elektro pomično zadnje krilo.
Ako pratite restaurirane karoserijske modele poput restauriranog Mercedesa 600 od strane Brabusa ili luksuzne projekte poput restauriranog Mercedesa-Benca 190E Evo II, ovaj automobil je napravljen od iste tkanine po meri, ali njegove mehaničke osnove i raspored kabine jasno vode do donora, modela Vanquish.
Proizvodnja i performanse
Bodo kabriolet je ograničen na 77 jedinica širom sveta, a ta brojka se deli između njega i postojećeg kupea, što svaki otvoreni automobil čini još ređim. Brabus ga opisuje kao karoserijski potpuno iznova napravljen super automobil sa otvorenim krovom, napravljen po individualnoj narudžbini, a njegov izvršni direktor Constantin Buschmann ga opisuje kao kreiran „u svakom detalju onako kako bi ga on vozio“, naglašavajući koliko je projekat ličan unutar kompanije.
Tvrdnje o performansama odgovaraju dramatičnosti specifikacija. Proizvođač tvrdi da Bodo kabriolet ubrzava od nule do 100 km/h za 3.1 sekundu i ide do elektronski ograničene maksimalne brzine od 360 km/h. Iza tih brojki kriju se detaljniji pokazatelji, tri sekunde do 100 km/h i 23,9 sekundi do 299 km/h, brojke koje se poklapaju sa ranijim pregledima performansi Bodo roudstera i drugim ultra-retkim super automobila sa otvorenim krovom u Pebl Biču.
Ako zamislite dovoljno dugu vožnju niz neograničeni autoput, elektronski ograničena maksimalna brzina kabrioleta je zapravo 367 km/h i to jasno pokazuju da ovo nije dizajnerska vežba već prava mašina za mega-brzinu.