Range Rover i zvanično na struju sa dometom preko 500 kilometara, impresivne performanse i terenske sposobnosti
Range Rover i zvanično na struju sa dometom preko 500 kilometara, impresivne performanse i terenske sposobnosti. Voleli ga ili mrzeli, Range Rover je konačno napravio električnu verziju svog vodećeg SUV-a, a Agencija za zaštitu životne sredine (EPA) je ocenjena na domet do 550 kilometara. Porudžbine su sada otvorene. Range Rover Electric proizvodi se zajedno sa benzinskim i hibridnim modelima u fabrici kompanije u Solihalu, u Velikoj Britaniji, a ovaj model predstavlja prvi Range Rover na baterije u 56-godišnjoj istoriji ovog proizvođača.
Snaga dolazi iz dva motora sa permanentnim magnetima, po jedan na svakoj osovini, koji proizvode kombinovano 542 konjske snage i 940 Nm obrtnog momenta. Taj obrtni moment je veći od bilo kog Range Rovera Rovera pre njega, bez obzira na pogonski sklop. Električni SUV može da dostigne brzinu od 100 km/h za samo 4,5 sekundi i ubrza od 80 do 120 km/h za samo 2,7 sekundi. Drugim rečima, Range Rover kaže da pruža performanse nivoa V8 motora bez potrošnje i kapi benzina. Motore napaja litijum-jonska baterija od 118,5 kilovat-sati, sastavljena od 344 prizmatične ćelije složene na dva nivoa. Koristi arhitekturu od 800 volti sa mogućnošću podeljenog punjenja. Priključena na javni brzi jednosmerni punjač od 350 kilovata, Range Rover kaže da baterija može da se napuni od 10 do 80 procenata za oko 22 minuta. Pri najvećoj brzini punjenja, 10 minuta može dodati oko 200 kilometara dometa.
Sposobnost vožnje van puta je, naravno, i dalje veliki deo paketa. Range Roverov integrisani sistem za upravljanje proklizavanjem može da podesi brzinu motora za samo 50 milisekundi, što je, prema rečima kompanije, otprilike 100 puta brže nego što sistem motora sa unutrašnjim sagorevanjem može da reaguje na proklizavanje točkova. Prateći sistem inteligentne dinamike pogonskog sklopa može da šalje od 0 do 100 procenata raspoloživog zadnjeg obrtnog momenta kako bi pomogao da SUV ostane stabilan. Takođe postoji režim vožnje sa jednom pedalom koji omogućava vozaču da se penje uz nagib od 33 stepena ili savladava nizbrdicu od 45 stepeni koristeći samo papučicu gasa. I uprkos prelasku na električni pogon, Range Rover i dalje može da gazi kroz vodu dubine do 89 centimetara.
Met Beker, direktor inženjeringa vozila u JLR-u, kaže da je cilj bio da se osigura da se električni Rendž Rover oseća podjednako sposobno na putu kao i van njega: Rendž Rover Elektrik deli svoju osnovnu arhitekturu sa modelima brenda sa blagim hibridom, plag-in hibridom i modelima na benzinski pogon, koji su svi proizvedeni na istoj proizvodnoj liniji u Solihalu. JLR je prekvalifikovao 9.000 radnika u fabrici za elektrifikaciju, a dodatnih 1.500 zaposlenih je prošlo obuku na drugim mestima širom engleskog Zapadnog Midlendsa. Baterijski paketi i električne pogonske jedinice proizvode se u JLR-ovom centru za proizvodnju električnih pogona u Vulverhemptonu, zajedno sa motorima sa sagorevanjem kompanije. JLR ga naziva najvećim pogonom te vrste u Velikoj Britaniji.
Kupci mogu naručiti Range Rover Electric u verziji sa kratkim ili dugim međuosovinskim rastojanjem, sa dostupnim paketima opreme SE, Autobiography, SV, SV Black i SV Ultra. Prvo izdanje dodaje izbor boja Belgravia Green, Santorini Black ili Varesine Blue, zajedno sa Light Cloud Ultra tkaninama i Kvadrat unutrašnjim ukrasima. Baterija i elektromotori su pokriveni osmogodišnjom garancijom, odnosno 160.000 kilometara. Kupci u Severnoj Americi takođe dobijaju pristup Teslinoj Supercharger mreži zahvaljujući ugrađenoj NACS kompatibilnosti, dok je opcioni kućni punjač dostupan za one koji žele da pune automobil kod kuće. Ako se pitate kako se električni Range Rover poredi sa ostatkom ponude, tu su i Range Rover plug-in hibrid i manji Range Rover Sport Electric, koji koristi srodni pogonski sklop.