Električna vozila bi jednog dana mogla da skladište energiju u svoje karoserije izrađene od ugljeničnih vlakana
Električna vozila bi jednog dana mogla da skladište energiju u svoje karoserije izrađene od ugljeničnih vlakana, čime bi nestala potreba za teškim baterijama. Nedavno objavljeno istraživanje Tehnološkog univerziteta u Švedskoj, Chalmers, pokazuje da ugljenična vlakna mogu da vrše ulogu provodnika u litijum jonskoj bateriji. Ovo znači da bi automobil mogla da karakteriše strukturalna baterija, umesto tradicionalne baterije. Prednosti smanjene težine i kilometara po punjenju su ogromne. Istraživači su testirali razne tipove materijala od ugljeničnih vlakana i utvrdili da ugljenična vlakna sa malim i loše orijentisanim kristalima imaju vrlo dobra elektrohemijska svojstva – materijal deluje kao provodnik u litijum jonskoj bateriji. Međutim, vrlo kruta ugljenična vlakna, sa visoko orijentisanim kristalima, imaju vrlo loša elektrohemijska svojstva. Leif Asp, profesor sa Tehnološkog univerziteta Chalmers, tvrdi da manja krutoća nije problem za automobile jer ugljenična vlakna sa dobrim elektrohemijskim svojstvima i dalje pružaju malo veću čvrstoću nego čelik. Tip ugljeničnih vlakana sa lošim elektrohemijskim svojstvima je duplo krući od tradicionalnog čelika. Ugljenična vlakna su već vrlo poštovan materijal u auto industriji, zbog svoje male težine i visoke krutoće. Elektrohemijska svojstva ovog materijala samo dodatno otvaraju mnoštvo mogućnosti za elektro automobile budućnosti. Asp je naveo da bi karoserija automobila takođe mogla skladištiti kinetičku energiju za senzore i ostale provodnike. On veruje da bi sve ove funkcije mogle spustiti ukupnu težinu automobila do 50%. Istraživački tim univerziteta je započeo saradnju sa auto i avio industrijama kako bi dalje optimizovali ugljenična vlakna za vozila. Ovaj pronalazak bi mogao doneti još veću korist avionima. Avioni današnjice su preteški da bi ih pokretala energija iz baterija, ali bi to strukturalne baterije mogle da promene jednog dana.
Show Comments