Lotus je konačno otkrio precizne podatke o svom poslednjem modelu sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem
Emira je poslednji Lotus sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, ali legendarna britanska marka (doduše odavno ne u britanskim rukama) želi da se od benzinske ere oprosti sa stilom. Konačno su objavljene brojke koje preciznije definišu Lotus Emiru.
Iako poslednji Lotus sa klasičnim benzinskim pogonom, dodeljena mu je potpuno nova platforma sa međuosovinskim razmakom od 2.575 mm. Za kompletno oslanjanje, motor, menjač i pogon koristi se šasija koju je Lotus patentirao a izrađena je od ekstrudovanog i lepljenjog aluminijuma, po čemu je potpuno jedinstvena. Karoserija Emire duga je 4.412, široka 1.985, a visoka samo 1.225 mm. Sva četiri točka oslonjena su preko dvostrukih trouglastih ramena, a Lotus se opredelio da upravljač ima klasičan hidraulični servo pojačivač umesto električnog.
Pogon koji će koristiti u First Edition izdanju je Toyota 2GR-FE V6 benzinac zapremine 3.5 litara, sa Edelbrock 1740 kompresorom. Sa svojih 400 KS već parira budućem Nissanu Z, a maksimalni obrtni moment zavisi od menjača. Uz manuelni šestostepeni menjač motor ima maksimalno 420 Nm, dok uz automatik stiže 430 Nm, i po ovoj osnovi Lotus Emira zaostaje za budućim Nissanom Z, koji će imati maksimalno 475 Nm iz svog 3.0 V6 motora. Pomenuti V6 neće biti jedini pogon za Emiru koja će do kupaca početi da stiže sledećeg proleća. Za očekivati je da će biti vrlo zanimljiva verzija sa četvorocilindarskim 2.0 biturbo agregatom koji će isporučivati AMG i imaće 360 KS. Za sada, Lotus najavljuje da će V6 verzija sa automatskim menjačem do 100 km/h ubrzavati za 4.2 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 290 km/h.
Iako je pre svega sportski dvosed, Russell Carr šef dizajna Lotusa je u Emiru pak ugradio i dosta upotrebljivih tehnologija, za razliku od tradicionalnog spartanizma u Lotus modelima. Vozač je dobio veliku digitalnu instrument tablu dijagonale 12.3“, dok je ekran infotejmenta osetljiv na dodir dijagonale 10.25“. Uživaće se u zvuku Kef audio sistema sa 10 zvučnika, a za beznednost se brinu brojne asistencije u okviru ADAS sistema, koji je razvio Geeley, a prilagođeni su za Lotus Emiru.
Najavljena cena za Lotus Emiru ali sa četvorocilindarskim AMG motorom je oko 70.000 evra, što znači nešto ispod direktnog konkurenta Porschea 718 Cayman, ali će V6 First Edition koštati dosta više – za Nemačku je najavljena cena oko 98.000 evra.
Show Comments