U poslednjih 25-30 godina točkovi na automobilima drastično su porasli, i postavlja se pitanje gde je granica
Gde je granica veličine točkova? Devedesetih godina prošlog veka standardni točak je postao prečnika 15“, a od 18“ zastajao je dah i bili su rezervisani samo za najskuplja i najjača sportska vozila. Danas su „osamnaestice“ postale kao „dobar dan“, a proizvođači su stigli i do ogromnih 23“. Da li postoji i gde se nalazi granica veličine točkova? Šef dizajna marke Audi Marc Lichte, donekle odgovara na ovo pitanje. „Mislim da smo veličinom točkova došli do same granice. Točkovi prečnika većeg od 23“ nemaju previše smisla, obzirom da međuosovinski razmak i trag točkova neće uvećavati, pogotovo u najvećem segmentu vozila, tim pre što elektrifikacija vozila dozvoljava veću ponudu prostora i prtljažnika u istom gabaritu vozila. U skladu sa tim, „valjci“ od 23“ kakve ima Audi RS Q8 će opstati narednih nekoliko godina, ali nakon toga ćemo tek videti u kom pravcu ćemo ići. Kada se prave skice dizajna modela, uvek se crtaju sa ogromnim predimenzionisanim točkovima, zato što to dobro izgleda, međutim na serijskom vozilu se mora mnogo toga poštovati, uključujući voznu dinamiku i udobnost, na koje točkovi direktno i jako utiču“, kaže Lichte.
Iako se smatra da točkovi velikog prečnika utiču negativno na udobnost u vožnji, Audi ima praksu da svojim najjačim RS modelima uvek dodeli za jedan broj veće „cipele“. Na primer, najveći opcioni naplatak za A6 je 21“, a za RS 6 Avant, točak od 21“ je standard, a opcioni su od 22“.