McLaren predstavio model Artura i ušao u elektrifikaciju

McLaren Artura nije samo potpuno novi model nego označava i ulazak marke u eru elektrifikacije

Artura je prvi stvarno potpuno novi model još od premijere MP4-12C koja se dogodila pre skoro 10 godina, i zaista je nastao od nule. Za početak, osnova novog britanskog dvoseda nije do sada korišćena MonoCell šasija. Artura koristi potpuno novu „kadu“ od karbonskih kompozita koja je do McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA).
Ovo je zapravo veoma bitan podatak, obzirom da će je koristiti i svi naredni McLaren modeli, a od samog starta razvoja predviđena je za nešto u čemu je Artura pionir, barem kada je marka McLaren u pitanju. Sviđalo nam se ili ne Artura je prvi McLaren sa hibridnim pogonom, a u MCLA je konstruktivno predviđen prostor za smeštanje kompletnog hibridnog sistema.
Arturin osnovni pogon je 2.9 litarski bi turbo V6 benzinac sa 577 KS. Masom od 160 kg, novi agregat je 50 kilograma lakši od do sada korišćenog V8, kraći i kompaktnije konstrukcije, što je olakšalo smeštanje ispred zadnje osovine. Konstrukcija agregata je aluminijumska, podmazivanje je preko suvog kartera, i može da se zavrti sve do 8.500 o/min, što je samo 500 o/min manje od šestocilindarskog 4.0 atmosferskog boksera, upravo predstavljenog Porschea 911 GT3 generacije 992.
A tu je i hibridni deo pogona. U kućište osmostepenog DCT menjača smešten je elektromotor od 94KS, pa je 671KS i 720 Nm ono što pogon preko elektronski kontrolisanog diferencijala može da isporuči zadnjim točkovima. Uzgred, menjač Atrure nema zupčanike za „rikverc“, što naravno ne znači da nema hod vozila unazad. Za vožnju unazad zadužen je isključivo elektromotor.
Masom od 1.498 kilograma, uprkos elektromotoru, bateriji i sistemu invertera i hlađenja elektro sistema nije otišla u „teškaše“. McLaren tvrdi da do 100 km/h ubrzava za 3.0 sekunde, do 200 km/h stiže da 8.3 sekunde, 300 hvata za 21.5 sekundi, na putu do maksimalnih 330 km/h. Šta više, McLaren Artura je plug-in hibrid, pa se baterija korisnog kapaciteta od 7.4 kW na kućnoj utičnici može napuniti za dva i ipo sata, ali do 80% kapaciteta, ali se takođe i „samopuni“ u vožnji od SUS pogona.
Sa potpuno punom baterijom, Artura se može samo na struju voziti 30 kilometara. Novi dvosed j opremljen sa četiri moda vožnje pogonske grupe – E-mode (potpuno električni), Comfort, Sport, i Track. Potpuno odvojenim sistemom kontrolišu se postavke ogibljenja, upravljanja i rada kontrole stabilnosti.
Zanimljivo je da Artura ima hidraulični servopojačivač upravljanja, a standardna oprema su karbon-keramičke kočnice, a za razliku od pomenutog 911 GT3, napred su točkovi od 19“, a pozadi veći od 20“, koji su „obuveni“ u za McLaren posebno razvijene Pirelli P Zero Corsa pneumatike.
Enterijer nije preterano raskošan i šaren, a McLaren akcenat stavlja na vožnju i performanse. Instrument tabla je digitalna, a pored nje za ostale funkcije informacija i zabave služi ekran od 8“. Ipak, sedišta imaju grejače, a opcioni su Clubsport nosači sedišta sa lukom koji omogućavaju dodatna podešavanja sedišta u svim pravcima.
McLaren Artur će početi da se prodaje u trećem kvartalu ove godine, a za sada se pominje cena od oko 212.000 evra.