Novi Volkswagen Amarok konačno pred očima javnosti

Novi Volkswagen Amarok druge generacije konačno je predstavljen i to nakon što je prva generacija odslužila čak 12 godina

Volkswagen Amarok je predstavljen u potpuno novom ruhu, nakon što je prva i jedina do sada generacija VW pick-upa odslužila čitavu večnost. Opstao je prvi Amarok 12 godina na tržištu i zamalo se ugasio uprkos činjenici da pick-up segment značajno raste. Jednostavno, u svojoj strateškoj odluci da se posveti elektrifikaciji automobila, VW nije imao ni sredstava, ni resursa ni volje da se samostalnu upušta u razvoj nove generacije modela Amarok, od koje bi se svakako očekivao ozbiljan napredak u odnosu na aktuelni, a uskoro stari model. A da je pick-up ozbiljan biznis svedoči podak da je prvi Amarok prodat u preko 830.000 komada.
Spasonosno rešenje pronađeno je u kooperaciji sa Fordom. Mi vama električne platforme, vi nama pick-up, dogovorili su Volkswagen i Ford, a realizacija sa reči prelazi na dela. Iako fabričko saopštenje kaže da je VW Amarok razvijan u Australiji, Nemačkoj i SAD, i dalje ne razumemo zbog čega je toliko potrajao, kada se odavno zna da se Amarok nalazi na šasiji novog Ford Rangera.
U svakom slučaju, VW tvrdi da novi Amarok nije Ranger sa promenjenim amblemima na grilu hladnjaka i na upravljaču.
Novi Volkswagen Amarok dug je 5.530 mm, što znači 96 mm duži od prethodnika. Postavljen je na potpuno novu Ford T6 platformu sa čak 173 mm produženim međuosovinskim razmakom, koji je sada impresivnih 3.270 mm. U praksi, Amarok ima kraće prepuste preko prednjih i zadnjih točkova što poboljšava prilazne i izlazne uglove pri terenskoj vožnji, ali donekle kvari “brake over” ugao, zbog velikog međuosovinskog razmaka.
Po pitanju dizajna i stilske pri padnosti marki, Volkswagen se potrudio detaljima na grilu hladnjaka i odbojnicima, a pre svega LED potpisom svetala za dnevnu vožnju. Proizvođač tvdi da je novi Amarok stilom izražajniji i dodaje da će među opcijama biti i sjajna auto adaptivna VW IQ svetla sa matrix funkcijom. Ipak, racionalizacije razvoja i proizvodnje radi, dosta toga je identično između novog Amaroka i Rangera, kao što su sva stakla, krov, ručke na vratima, kućišta ogledala, dok su sv i ostali paneli, od poklopca motora pa nadalje originalno razvijeni za Amarok.
U enterijeru Amarok ipak nešto više toga deli sa Ford Rangerom, od armature, preko infotejnmenta sa ekranom standardno dijagonale od 10 inča (opciono od 12”) i Sync4 platforme na kojoj radi, a koju je razvio Ford.
Međutim, VW se potrudio da enetrijeru da sopstveni pečat i osećaj vozaču i putnicima. VW se pobrinuo za upravljač, digitalnu instrument tablu, kompletnu centralnu konzolu i potpuno drugačije materijale u kabini.
Novi Amarok dobija i sopstvena sedište za koju fabrika tvrdi da su “tipična za marku”, a u najluksuznijoj verzji imaju podešavanje po čak 10 osnova. A za uživanje na putu zadužen je Harman Kardon audio sistem.
Po pitanju funkcionalnosti, novi Amarok donosi više od prethodnika. Nosivost je povećana na 1.160 kilograma, a za čak 150 kilograma je povećana nosivost krovnog nosača, koja je sada čak 350 kilograma. Takođe, sposoban je da povuče prikolicu sa kočnicama mase do 3.500 kilograma.
U prodaju će novi Volkswagen Amarok stići sa tri motora i sedam mogućih snaga. Polazna osnova je četvorocilindarski 2.0 TDI sa 150 li 230 KS sa jednim turbokompresorom ili 205 odnosno 211 KS sa dva turbokompresora. U novi VW Amarok, kao i do sada, stiže i 3.0 V6 TDI sa 240 ili 250 KS, u zavisnosti od tržišta na kom će se prodavati. U planu je i ponuda benzinske verzije sa 2.3 četovorocilindarskim turbo motorom od 300 KS, a kupci će moći da biraju između dve verzije 4Motion pogona na svim točkovima.
Za početak prodaje kupcima će bit ponuđena “double cab” verzija sa četvora vrata, i to u pet osnovnih paketa opreme, od čega su Aventura Panamericana paketi orijentisani ka kupcima koji više vremena provode u vožnji van asfalta. U prodajne salone novi Volkswagen Amarok stiže do kraja 2022. godine.