I Mini produžava sa SUS motorima

I Mini produžava sa SUS motorima i priznaje da su benzinci još uvek više nego aktuelan pogon do daljnjeg

I Mini produžava sa SUS motorima i priznaje da su benzinci još uvek više nego aktuelan pogon do daljnjeg. Dosadni smo, zar ne? Vesti od definitivnom prelasku kompletnih marki na elektro pogon bilo je više nego što to dobar ukus trpi. A sada idemo ispočetka. Marka po marku zvanično saopštava da se „predomislila“. Onoš to su i mala deca (ali ne i političari) mogla videti, elektrifikacija mobilnosti je tvrd, jako tvrd orah – skup i komplikovan.
Sada geledamo kako u vodu padaju ambiciozni planovi o elektrifikaciji. Svedočili smo da su brendovi uvučeni u žurku sa nultim emisijama, hrabro proglašavajući (kratke) rokove za postepeno ukidanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem, samo da bi tiho vratili stvari unazad nekoliko godina kasnije.

Primer: Mini. Godine 2021. brend u vlasništvu BMW-a najavio je da će do kraja decenije biti potpuno električni. Daaaa, smo to se više ne dešava. Kompanija se pomirila sa realnošću da automobili na benzin i dalje vladaju kod kupaca, i da će i dalje vladati u sagledivoj budućnosti. U intervjuu za Automotive News, Majkl Pejton, Minijev potpredsednik za Ameriku, priznao je da se san o potpuno električnom pogonu stavlja na led, odnono na čekanje. Imajući to na umu, Pejton je dodao da će Mini nastaviti da troši novac na razvoj automobila na benzin: “Videćete ulaganja u nove ICE proizvode. Nastavićemo da se staramo da proizvodimo proizvode za kupce koji ne žele EV.”
Čak je izneo ideju o novom krosoveru sa ICE pogonom, onom koji bi mogao da popuni prazninu nastalu otkazivanjem Acemana za SAD. EV kineske proizvodnje trebalo je da dođe u Severnu Ameriku, ali su aktuelne carine stale tome na put, barem do daljnjeg. Pošto se Mini predomislio i odlučio da ne pravi Aceman kod kuće u Oksfordu, GB, od 2026. godine, subkompaktni električni crosover neće doći u SAD.  Peiton je takođe odbacio moguću proizvodnju Acemana u BMW-ovoj fabrici Spartanburg u Južnoj Karolini, navodeći nedostatak podrške dobavljača za lokalno sklapanje modela. Električni Cooper hečbek sa troja vrata ne dolazi u SAD iz sličnih razloga. Mini je čak imao planove za električni kabriolet, ali ni to se više ne dešava.

Ipak, postoji nada za neke zanimljive novosti. Pejton je nagovestio da se ponovo osvrće na ideju „pravog“ Minija. Možda nešto inspirisano Rocketman konceptom? To bi bilo lepo videti. Na stolu je i veći model postavljen iznad Countrymana. On je jasno stavio do znanja i da pickup nije na dnevnom redu jer ne postoji tržište za Mini pickup. Za one kiji se čude piminjanju pickupa u kontekstu marke Mini, originalni Mini brend iz doba pre BMW-a je prodavao pickupove sa dvoja vrata.
Mini nije jedini brend BMW Grupe koji je ciljao da postane čisto električni. Rolls-Royce još uvek namerava da odustane od cenjenog V-12, ali tek početkom 2030-ih, ako i tada. BMW nije postavio takve ciljeve, insistirajući da kupci ne bi trebalo da budu primorani da kupuju EV. Međutim, Grupa procenjuje da će više od 50 odsto godišnjih isporuka do 2030. predstavljati automobili bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ali samo ako je ta procena tačna, obzirom da su dosadašnje bile (jako) pogrešne. Međutim, veruje se da se to može dogoditi samo „ako su u tom trenutku uspostavljeni određeni uslovi, kao što je sveobuhvatna infrastruktura za punjenje“. Neće biti lako učiniti da električna vozila čine polovinu prodaje. U 2024. godini, udeo električnih vozila u ukupnim isporukama BMW Grupe (uključujući Mini i Rolls-Roice) iznosio je samo 17,4 odsto, mada se u prvom kvartalu 2025. godine donekle situacija promenila, odnono popravila, iako nedovoljno za EV ambicije koje su sada mnogo manje.