MotoGP – kočenja na Red Bull Ringu su brutalna i traju čak 33% dužine kruga, otkrio je Brembo pred trku u Austriji
MotoGP – kočenja na Red Bull Ringu su brutalna i traju čak 33% dužine kruga, otkrio je Brembo pred trku u Austriji. Podaci Bremba pokazuju da vozači MotoGP-a koče čak 33% kruga na Red Bul Ringu, sa maksimalnim silama usporenja od 1,5G i kumulativnim opterećenjem od 1,1 tone primenjenim na prednju kočnicu tokom Gran Pri trke. Velika nagrada Austrije ovog vikenda biće tek drugi događaj sezone 2025, nakon Burirama, koji Brembo ocenjuje sa maksimalnih 6/6 na svojoj skali težine kočenja. Red Bul Ring, dug 4,348 km i sa samo 11 krivina, sadrži čak pet zona jakog kočenja i još tri srednje zahtevne. Prema Brembu, koji snabdeva kočionim sistemima ceo MotoGP grid, vozači koče skoro 29 sekundi po krugu, ili otprilike jednu trećinu trkačke distance. Tokom Gran Prija od 28 krugova, to takođe iznosi kumulativno opterećenje od 1,1 tone primenjeno na prednju kočnicu. Najzahtevnija tačka kočenja je krivina 4, gde vozači usporavaju sa 301 km/h na 81 km/h za samo 5,2 sekunde u dužini kočionog puta od 246 metara, primenjujući silu od 5,3 kg na ručicu kočnice, mahom samo kažiprstom desne ruke. Usporenje dostiže vrhunac na 1,5G, pritisak kočione tečnosti dostiže 11,3 bara, a temperatura karbonskih diskova penje se na oko 630°C. Stoga je upotreba najvećih prednjih diskova od 355 mm sada obavezna u Austriji.
Od povratka staze podno Spielberga u MotoGP kalendar 2016. godine, Ducati je pobedio u 11 od 13 trka, uključujući sprintove. Taj broj uključuje tri pobede za Andreu Dovizioza, koji je svoju poslednju pobedu u MotoGP trci ostvario upravo na ovoj stazi 2020. godine. Sa 16 godina i 120 dana između svoje prve i poslednje pobede u premijer klasi, Doviziozo drži treći najduži pobednički period u istoriji MotoGP-a, iza Valentina Rosija i Lorisa Capirossija. Što se tiče kočenja, Italijan – koji se penzionisao posle Mizana 2022., a sada radi sa Yamahom – takođe je ostavio značajan trag ponovnim uvođenjem zadnje kočnice koja se aktivira ručicom i palcem umesto papučicom i nogom. Doviziozo je želeo takvu kočnicu za dešnjake, jer se mučio da koristi konvencionalnu nožnu kočnicu pri maksimalnim uglovima nagiba. Kako se uglovi nagiba nastavljaju povećavati u MotoGP-u, sve više vozača je od tada usvojilo opciju zadnje kočnice na upravljaču koja se aktivira palcem.
Show Comments