Honda Prelude 2026. je spremna ili barem skoro spremna, obzirom da je fabrika objavila zvanične fotografije
Honda Prelude 2026. je spremna ili barem skoro spremna, obzirom da je fabrika objavila zvanične fotografije. Segment kupea je skoro pa mrtav. Kompanije poput Toyote, Nissana, Forda i drugih su ranije nudile vozila sa prednjim pogonom i dvoja vrata zasnovana na svojim mejnstrim sedanima ili hatchbackovima, ali su sve napustile segment koji je donosio lepe modele. Čak je i Honda, dugogodišnji nosioci plamena, ukinula Accord i Civic u kupe verzijama pre nekoliko godina.
Pa ipak, Honda nije spremna da odustane od ideje o pristupačnim kupeima sa prednjim pogonom, dok se svi ostali povlače, Honda udvostručuje snagu.
Ovo je nova Honda Prelude šeste generacije, koja zvanično debituje u proizvodnom obliku nakon više od godinu dana najava. Videli smo prvi prototip u Japanu pre više od godinu dana, ali konačno, Hondin oživljeni Prelude je skoro spreman za put. Pitanje je: Da li je novi Prelud dovoljno dobar da oživi segment mejnstrim kupea?
Prvih pet generacija Preluda su u suštini bili Akord kupei, iako sa nekim zabavnim dodacima. Novi model se suprotstavlja tom kalupu. Ovog puta je u suštini Civic hibridni kupe. Koristi isti hibridni sistem sa 2.0 benzincem od 141 KS i dva elektro motora sa ukupno 200 konjskih snaga koji izbegavaju konvencionalni menjač kao Civic i vozi se na istoj platformi. Kao i kod prethodnih Preluda, Honda je ovom novom dodala malo posebnog ukusa. Dizajniran je da bude grand turer namenjen entuzijastima, tako da dobija isto prednje oslanjanje sa dvostrukim trouglastim ramenima kao Civic Tip R. To bi trebalo da pomogne u izbegavanju ispravljanju upravljačkih točkova kada svih 315 Nm obrtnog momenta stigne na prednje točkove.
Prelud takođe dobija mnogo lepša sedišta od standardnog Civica. Međutim, velika vest je Honda S+ Šift. To je Hondin prvi ulazak u novi svet sintetičkog menjanja brzina. Pošto sistem sa dva motora koristi dva elektromotora okrenuta jedan prema drugom umesto menjača, nema brzina za menjanje u ovoj Hondi visokih performansi. S obzirom na to da je brend poznat po svojim manuelnim menjačima, odlučio se da u Prelude ugradi lažne brzine. Aktivirajte sistem pomoću dugmeta S+ Šift i moći ćete da menjate zamišljene zupčanike pomoću ručica za menjanje brzina. Prelud dolazi samo u jednom paketu opreme, sa standardnim ekranom osetljivim na dodir od 9 inča. To je ista jedinica koju dobijate i na najboljoj verziji Civica, sa ugrađenim Guglom i bežičnim CarPlay-om i Android Auto-om. Hondin kompletan paket aktivnih bezbednosnih funkcija takođe dolazi standardno, uključujući održavanje trake u centru i adaptivni tempomat. Svi Preludi takođe dobijaju Bose audio sistem. Postoji samo jedna fabrička opcija za točkove: 19-inčne Berlina Black aluminijumske felne. Ali dileri će ponuditi opcione Honda Performance Development (HPD) točkove, koje se dobijaju kao opcije.
Gledajući sa vozačevog sedišta, Prelud izgleda i oseća se kao Sivik. Glavna razlika je u sedištima, koja su jednostavno senzacionalna. Svako ko je vozio Civic Type R trenutne generacije reći će vam da Honda pravi neka od najboljih sedišta za entuzijaste, a Prelude se ne razlikuje. To su kožom presvučena sedišta sa perforiranim uzorkom petušijih zubaca preuzetim iz starog Honda City-ja. Obožavam ih. Ali dok putnici na prednjim sedištima dobijaju prestole, oni pozadi nemaju toliko sreće. Honda ponosno ističe da raspored sedenja „2+2“ nudi „izdašnih“ 81 cm prostora za noge pozadi.
Za one koji žele sportskije iskustvo od Civica, a da se ne odreknu potrošnje goriva, glatkoće i pouzdanosti Hondinog hibrida, Prelude bi mogao biti odlična opcija. Sve se svodi na to koliko košta. Za sada, Honda se ne oglašava po pitanju cene, a ni tržišta na koje će Prelude plasirati. Ali s obzirom na to da se očekuje da će Prelud stići u prodajne salone „kasne jeseni“, trebalo bi uskoro i to da saznamo.